Вообщем суть проблемы такова кончилась зарядка АКБ. На клемму D не приходит шим импульсы с ЭБУ. Провода целые кто ремонтировал блок ?

Изменено 30 ноября 201411 г пользователем Semen 124

Блок не при чем. Если ШИМ приходит, то зарядка должна быть. 

Средняя зарядка остается, даже если отключить фишку с ШИМом.

Чушь! Нет сигнала управления на драйвер, нет и зарядки.

Изменено 30 ноября 201411 г пользователем bachmann

А вы попробуйте.(я видел своими глазами)

Я это вижу почти каждый день.

Я может выразился не так .Выдергиваем пин управления с ШИМ сигналом из фишки и подсоединяем все на место-зарядка будет.

 

Блок не при чем. Если ШИМ приходит, то зарядка должна быть. 

 Я опечатку допустил шим не приходит зарядки болт. Просто с этой машиной есть время поковыряться вот и хочу разобраться. А так я залепуху лепил типа выносного реле регулятора напряжения.

Собрать выносной регулятор для испытания в инете было полно схем , слету что то не найду. Там используется обычный жигулевский регулятор, а клемма 67 шунтируется двумя резисторами чтобы не сжечь родной если исправный. На работе где то зарисовано могу скинуть. На стенде работает только в путь, значит и на машине будет. Если с выносной работает, то смотри провод. ШИМ не пойдет если вывод D или зашунтирован, или в обрыве. В общем к мозгам не лезь, а смотри гену или провода.

Нет это проблема в ЭБУ генератор в порядке на стенде есть зарядка. На машине нет. Подключаю прибор который иметирует сигнал с мозгов зарядка есть .

Семен, я сношался в своё время.. Не нашел.

Упразднил и поставил волговский с потенциометром.

Так то ведерко и ездило еще долго и продалось и щас ездит.

Саша я примерно так сними всегда и поступал. http://vk.com/videos-42735532?z=video-42735532_170900081%2Fclub42735532

 

Но тут хочу до истины докопаться.

Чушь! Нет сигнала управления на драйвер, нет и зарядки.

Поддерживаю! Вот как раз таки, своими то собственными глазами и видел отсутствие заряда, при отсутствии же ШИМ из блока. Под нагрузкой, без нагрузки акб равно разряжался, как и не заряжался! Mazda6 2007 года производства была, к слову.

2001 и 2007 год совсем одинаковые авто. :biggrin:

Вообщем суть проблемы такова кончилась зарядка АКБ. На клемму D не приходит шим импульсы с ЭБУ. Провода целые кто ремонтировал блок ?

Моя проблема с Mazda6 '07 решилась пайкой стабилизатора напряжения.

2001 и 2007 год совсем одинаковые авто. :biggrin:

Даже не пытался намекнуть на "одинаковость"!

Принцип работы один и тот же.

На сколько помню, разница только в P-d d-p подключении регулятора.

 

Вообщем суть проблемы такова кончилась зарядка АКБ. На клемму D не приходит шим импульсы с ЭБУ. Провода целые кто ремонтировал блок ?[

 

Смотри здесь ещё инфо:

 

http://forums.drom.ru/mazda-general/t1151928152.html

Блин в моем случае именно виноват мозг. Собрал давно такую схему. Генератор работает. Разместил все это в ЭБУ  и оставил Р провод для того чтобы ошибки не появлялись.  

Цена вопроса 150р за ремонт взял 3000.

 

 Тему можно закрывать.

Изменено 2 декабря 201411 г пользователем Semen 124

Прокомментируйте,может я не прав, но как понимать то что я вижу. https://yadi.sk/i/-Q94QY6Gd7gN7

Семену спасибо за статью со схемами.

А вот в ролике и вправду непонятка какая-то...может АКБ? х.з.?...попробуй с электрической нагрузкой

Изменено 8 декабря 201411 г пользователем vasyan

У меня не одна машина так себя вела, при удалении шим сигнала.Эта тачка первая заехавшая под эту тему,я ее не выбирал.

Если вы говорите, что так не должно быть,то у меня только приходит в голову,что генераторы попались все китай,но ошибок нет(пока не разорвешь цепь с шим сигналом).

Семен, 3000 ??? Ну хоть десять бы.. Я б взял пятнадцать.