Подскажите пожалуйста природу данного явления -

Второй 037 ДМРВ попадается с НОРМАЛЬНЫМ выходным напряжением покоя , НО при этом абсолютно мёртвый . Чек не загорается - ошибка в ЭБУ не фиксируется.

Т.е. вот передомной лежит ДМРВ 037, при установке на авто (проверено на двух авто) у него напряжение 0.996 (напряжение нового ДМРВ , соответствующего "нулевому количеству проходящего воздуха"), далее при запуске авто идут не адекватные показания , выходное напряжение болтается в завышенных диапазонах (увеличивая информацию о наполнении воздухом В ДВОЕ , примерно) , соотв все вытекающие проблемы с авто.

Вроде как изменения в связи с выходом из строя  чувствительного элемента должны быть пропорциональны как в верхних так и в нижних диапазонах напряжений... НУ тоесть, оно всегда так , ПОЧТИ всегда...

Спросил за такой феномЕн у более опытного коллеги, велено просто принять за должное что не нужно судить по ДМРВ только по выходным напряжениям, ну тоесть "ТАКОЕ" бывает НО ОЧЕНЬ РЕДКО....  Про другие методы диагностики ДМРВ знаю и делал - по осцыку , время отклика, скорость реакции (верхняя полка на резкое открытие в 4в. и тд) , ну иногда делаю и такие проверки. Но вот в данном феномене охото докопаться до самого дна.

 Скрин прилагаю, всё видно очень красноречиво!

регулярно попадаются такие ДМРВ с хорошей опоркой но боготящие при работе, но это случается только с контрафактом (типа "МастерСпорт" или "левый" БОШ). Заглядываю внутрь разъема датчика, если не вижу контактов - датчик в мусорку.

 

 

Изменено 19 ноября 201411 г пользователем TORS09

Где-то было уже, но может кому пригодится

BOSCH_DMRV.pdf

@TORS09,где вы такие поучительные мануалы берете? может есть еще чего почитать? 

У нас, после встреч  АДАКТа, столько мануалов.., что тут выкладывать, места не хватит. Недавно просматривал...., 500гиг разной инфы.., приезжай, поделюсь.

у нас в Калуге пытались делать ДМРВ. вышло хреново. ацп вроде в норме, но показания на ХХ и раб режимах, завышаются серьёзно.