Здравствуйте. Автомобиль ГАЗель, 405 мотор, ЭБУ МИКАС 11 821.3763.000-02, давление топлива 2,5-3,1. Проблема в следующем, двигатель работает не устойчиво, обороты ХХ 550-650, при небольшом открытии ДЗ двигатель глохнет, при открытии на всю обороты поднимаются до 2100 и сразу падают до 1300, потом поднимаются и падают и тд. Отключаю ДМРВ, ХХ приходит в норму, открытие дросселя отзывается поднятием оборотов, двигатель работает устойчиво, тянет хорошо. ДМРВ новый и рабочий, подсосов нет (проверено), ДК постоянно в бедной зоне 0,05,если сделать принудительный впрыск очистителем карбюратора ДК работает 0,05-0,850. Расход воздуха 18-20кг, рхх 75 %, если перекрыть рхх до 25% ХХ выравнивается 800-880об., расход воздуха 11кг Подскажите пожалуйста что может быть еще кроме подсоса воздуха? Двигатель возможно был перегрет.

а с компрессией как? если перегретый, и пробита прокладка меду цилиндрами такое может быть, и год еще укажи какой и софт.

Прошивка стоковая?

Новый ДМРВ -произведен кем?

Случаем не под маркой Питера?

При небольшом открытии ДЗ глохнет-какие при этом показатели датчиков и исполнительных механизмов?

Помнится, там рампа без слива, если и у Вас так, то давления топлива маловато...

Если судить по ЭБУ,то со сливом.

Нет,в этом случае рампа сливная.При пережатой обратке давление сколько?

Паша опередил

Изменено 7 ноября 201411 г пользователем kassir40

а с компрессией как? если перегретый, и пробита прокладка меду цилиндрами такое может быть, и год еще укажи какой и софт.

компрессия 13,5 + - 0,5, прокладка заменена, фазы ГРМ выставлины, год 2007, прошивка 061.  ДМРВ сименс вдо, подкидывался на исправное авто, работает. давление в стенку 6 атм. Еще забыл, на холодную заводится хорошо, подскакивают обороты до 1500 и через секунду глохнет, если прогреть с отключенным ДМРВ, то обороты ХХ более менее держит,

Изменено 7 ноября 201411 г пользователем sacha867

Коррекция по топливу стремится к 1.25 и во времени строит "пилу"? 

Коррекция по топливу стремится к 1.25 и во времени строит "пилу"? 

Прошу извинения за глупый вопрос, как посмотреть коррекцию, смс не показывает

ВЫ владелец этой машины?

ВЫ владелец этой машины?

Нет.

Повторюсь.Какой стоит ДМРВ,сколько давление в стенку?

Повторюсь.Какой стоит ДМРВ,сколько давление в стенку?

Повторяюсь ДМРВ сименс вдо 5wk9 6351, давление в стенку 6 атм. 8 пост

С первого поста расход воздуха 18-20кг.  При таком кол-ве воздуха не исправность ДМРВ или не корректная установка ГРМ. Для нормального двигателя расход-14-16кг. 

возможно форсы забиты

возможно форсы забиты

мыл в стенде. Еще забыл написать, ставлю родной ДМРВ, двигатель работает нормально, с небольшими подтраиваниями,  расход на ХХ 64кг, из выхлопной черный дым.

Изменено 7 ноября 201411 г пользователем sacha867

Нужно пережать обратку, если двигатель выровнялся то то форсы на помойку ну или на помывку.

 

опоздал

Изменено 7 ноября 201411 г пользователем antikiller

Сейчас попробывал заткнуть обратку, давление скакануло до 6 и появился идеальный ХХ, при открытии дросселя вялое поднятие оборотов как будто БН выдает 1,5. форсунки чистил и проверял, в отличном состоянии

Похоже не метки, без осциллограммы датчика разряжения на впуске будет трудно определить причину. Время открытия форсунок озвучьте .

 прокладка заменена, фазы ГРМ выставлины

 

Вот по фазам скорей всего проблема. И зачем прокладку меняли? Как авто работало до ремонта? Давайте более полную информацию.

Изменено 8 ноября 201411 г пользователем Andrew

Сейчас попробывал заткнуть обратку, давление скакануло до 6 и появился идеальный ХХ, при открытии дросселя вялое поднятие оборотов как будто БН выдает 1,5. форсунки чистил и проверял, в отличном состоянии

Ну вот. К стати Вы про коррекцию то и не сказали.

Очень и очень нужен  раздел по молодым. Как частный случай вот. 

Там случайно не ВАЗовские форсунки воткнуты?

Похоже не метки, без осциллограммы датчика разряжения на впуске будет трудно определить причину. Время открытия форсунок озвучьте .

Вот по фазам скорей всего проблема. И зачем прокладку меняли? Как авто работало до ремонта? Давайте более полную информацию.

 

 

Извините что вчера не ответил, был занят другим а\м.  Осцилографа к сожилению нет. Фазы выставлины по транспортиру. Форсунки во время пуска (прокрутка стартером) 13,6мс, далее секунда две работы двигателя 3,8мс (работа ДВС прекрасная), потом обороты падают до 450-500 время открытия 6,5-7,3 (темперетура ОС 45). После прогрева до 55, обороты 660-760 время впрыска 5,9-6,0мс. Газ в пол, обороты 2000-2500, дроссель 100%, форсунки от 7,2 мс до 34,5. Прогрев с выше 60 градусов обороты 750-800, двигатель трясет, на открытие дросселя отзывается подъемом оборотов и сразуже спадом (гавкает, не знаю как по другому объяснить), при чем в зависимости от  процента открытия дросселя разная чяастота "гавканья". Писец написал.

Авто с местного хлебзавода, водители там меняются каждые 2 месяца, так что ни кто не знает с чего началось. Ко мне машина приехала на галстуке, оказалось что после замены колец были не правильно выставлены фазы ГРМ.

Выставил фазы, поменял ДТ, масло (в масле было процентов 30 бензина), все прокладки на впуске, поправил проводку. Машина завелась и я отдал ее обратно сказав что нужно поменять ДМРВ (такого у нас в магазине не нашлось). Через 3 дня машина приехала обратно после замены ДМРВ с вышеописанной проблемой.

Ну вот. К стати Вы про коррекцию то и не сказали.

 

 

Очень и очень нужен  раздел по молодым. Как частный случай вот. 

 

Уважаемый Евгений. Топливной коррекции в СМС на МИКАС 11 нет. Есть коэффициент коррекции по ДК ,коррекция наполнения по адсорберу и коэффициент баррокорекции.

Еще заметил такое дело, без ДМРВ  ХХ 780-840, открытие РХХ 62,3%. Сканером перекрываю РХХ до 0 %, появляется  идеальный ХХ 810-825 об. А не может ли РХХ так влиять на работу с ДМРВ.

Вообще то РХХ - это исполнительный механизм и работает так, как им рулит ЭБУ.

 

 

Топливной коррекции в СМС на МИКАС 11 нет. Есть коэффициент коррекции по ДК ,коррекция наполнения по адсорберу и коэффициент баррокорекции.

  Коэфф коррекции по ДК это и есть топливные коррекциии! 

 

Еще заметил такое дело, без ДМРВ  ХХ 780-840, открытие РХХ 62,3%. Сканером перекрываю РХХ до 0 %, появляется  идеальный ХХ 810-825 об. А не может ли РХХ так влиять на работу с ДМРВ.

  В этот момент топл. коррекции сколько? Пробуйте полностью заткнуть шланги РДВ (РХХ)

Вообще то РХХ - это исполнительный механизм и работает так, как им рулит ЭБУ.

Вообще то ЭБУ при рулении РХХ абсолютно не знает его техническое состояние :)

@sacha867, а вам бы я порекомендовал указать населенный пункт вашего рабочего места. Может тогда больше было бы помощи. Описываемая организация

Авто с местного хлебзавода, водители там меняются каждые 2 месяца, так что ни кто не знает с чего началось...

уж очень напоминает мне ту, которая числится у меня в черном списке.

смотрим на дату.