Ищу сток. Спасибо.

Держи версию B. Они должны быть взаимозаменяемы. 

Mazda 6 2.3AT 2003 L393EB0WZ03 ORI.bin

Попробую. Спасибо.

Ром... Не там копаете... Чините авто. С Р2676 точно определились?

Вась! это не моё желание. Это пожелал хозяин авто и Мишка. Как гриться  хотите.....получите.

Согласен... Софт, естественно, схож с предостаставленным Женей?

Ну так записал, Мишка всё собрал, эффекта 0. Я думаю ему нужно копнуть в сторону бензонасоса, симптоматика похожа на голодание по топливу. По поводу Р2676 толком информации нет.

А что с машиной то?

После 4000 об. мин. по тахометру на каждой передаче сильно дёргает. Серёг я толком незнаю авто не у меня. Счас подключу чела.кто ремонтит.

На запуск это никак не должно влиять. Прочитал предыдущее сообщение - схема должна помочь. 

P2676.pdf

Изменено 4 ноября 201411 г пользователем chiplab

Ну вот. Евгений очень в тему. Для Миши большое подспорье.

На запуск это никак не должно влиять. Прочитал предыдущее сообщение - схема должна помочь. 

Это ошибка по клапану на воздушном фильтре?

Всем здрасте! Спасибо Роме и всем кто поддержал тему!

По авто со слов хозяина: после сброса ошибок машина едет нормально (он уже был на диагностике где то), как только загорается чек, машина начинает тупить и ХХ неустойчивый, стрелка тахометра падает почти до "0", но не глохнет.

Мои проверки: после включения зажигания сразу включается эл.магнитный клапан изменения геометрии коллектора и отключается только после отключения главного реле, при достижении оборотов 4700 он отключается. Проверял сопротивление между "-" авто и управляющим проводом клапана, после отключения главного реле сопротивление 24 Ом и приблизительно через минуту сопротивление этого участка становится 18 кОм. Отправили блок в ремонт, заключение дали, что возможно проблема в прошивке. После этой проверки перестало отключатся главное реле, но после удаления и установки реле, оно не включается. После прошивки блока главное реле так же не отключается, но теперь оно остается включенным постоянно даже после передергивения этого реле.

Ну вот как то так. Сейчас тороплюсь, может что то не совсем понятно написал, извините.

Блок писал без вскрытия  Ну так, между делом замечу.

Ром, без обид, лучше б вы машину починили, ну или хотя бы толком обрисовали суть проблемы.

Не друзья, я то здесь причём  я её не чиню.

Ром, без обид, лучше б вы машину починили, ну или хотя бы толком обрисовали суть проблемы.

Не совсем понял, какие еще данные надо по проблеме с авто.

 

 

На запуск это никак не должно влиять. Прочитал предыдущее сообщение - схема должна помочь. 

Это ошибка по клапану на воздушном фильтре?

 

На воздушном фильтре клапана ни какого нет.

 

 

Ну вот, а должен быть, на моторе 2.3.

Нашел описание по мотору с механическим дросселем, да там есть клапан на воздушном фильтре. У меня с электронным дросселем, клапана нет и ни каких свободных разъемов по близости нет. Днем посмотрю повнимательнее. Может что то не заметил? Спасибо, Василий.

Этот клапан открывает боковую стенку воздушного фильтра и из фильтра получается типа нулевик. Коряво объяснил, ну я думаю поймете.