Форд фокус 2, проблема с генератором. Поставили новый китайский генератор. Выскакивают ошибки р8620, р1632. Зарядка идет, но на среднем синем проводе ноль!!!

Вопрос- у кого есть схемы на форда? Буду очень благодарен!!!

Парни, помогите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!

Увы у меня два Транзита Коннект с новыми китайскими генераторами с ошибками и горящей лампой зарядки катаются(один уже третий год, второй год). Сказывается разница в цене и качестве.

Вот схема на генератор. На мотор 1.8/2.0 . Не знаю поможет ли. Тут уже было море подобных тем и много выкладывали схем... А вообще желательно вин указывать... на фф2 ставились разные моторы и хотя схемы в общем то одинаковые почти, распиновка на РСМ разная. Generator and Regulator.rar

Там генератор контролируется ЭБУ двигателя, если не ошибаюсь, наверное, так же как на Мазде. И стОит оригинал дорого, а китай работает не корректно.

Совершенно верно! Боролся с собственным авто, все дело в регуляторе. Если повезёт, то лампочка имени Джекки Чана гореть не будет,но ошибки в PCM всё равно присутствуют. Если не повезёт , то и лампа будет гореть. Но кривая зарядка идёт, ездить можно. И кстати, любимая отмазка генератороремонтников " надо что то там прописывать!"

На генераторе трёхконтактный разъём питание и два на контроль Эбу померьте напряжение между ними должно порядка 7-8 вольт если цепь исправна тереть ошибки по питанию во всех блоках если не помогает только замена реле регулятора.

Сам боролся с такой проблемой на ФФ1. По знакомству в мастерской по ремонту генов взял 4 реле разных производителей. На родном было стабильно 13.1 не зависимо от нагрузки. Снимаешь разъем - 13.8 и горящая лампа.Проводка была в порядке.Генераторщики говорят ,мол это ж форд,что ты хотел. Короче они сами в проблему не углублялись и толком принципов не знают.

В итоге подбором добился 13.6 и на том успокоился.Вроде мобилитрон был.

Уже две таких приезжало за последние два дня, форд Fusion и Пежо 308.... На форрде только лампочка горит, а вот на Пежо еще и вентилятор охлаждения работает на постоянку, видите ли температура генератора его не устраивает.... Везде реле зарядки не оригинал поставили....

Качественные аналоги у Mobiletron Electronics. Работают..

Приходилось устранять такую проблему ! Сгнил один из проводов идущих на эбу.

Как говорят наши гарантийщики зарубите себе на носу, что при температуре до +20 напряжение на батарее при включенных нагрузках и 1500-2000 оборотах двигателя не должно быть ниже 13,6 в, а при минусовых соответственно не ниже 14,2в. Машина то работать будет, а вот батарея будет умирать от недозаряда. А если плотность упадёт ниже 1,10 то батарея замёрзнет даже при 5-7 градусах мороза, и потеряет из-за кристаллов льда значительную часть активной массы на пластинах, и соответственно ёмкость. К примеру - из реальных замеров. Матиз в -27 девушка не смогла завести мотор, посадила батарею, уехала на такси, батарею оставила на морозе, потом привезла к нам, после отогревания и зарядки сделали контрольный разряд - из 38ач по паспорту осталось меньше 18ач. (правда батарее больше двух лет.) Хотя стартер даже при такой ёмкости ещё вполне бодро крутил мотор, правда не долго- после нескольких 5-7 секундных попыток на пятый раз - только щелчки. На такой батарее даже на аварийку хватит не намного более чем на час.

Форды со своей системой зарядки с точки зрения аккумуляторщиков рулят не корректно, к примеру не редкость, когда летом в жару у приезжающих на проверку, напряжение зарядки превышает 14.7-15.0 вольт. Что для батареи очень разрушительный режим. Дилеры Форда отвечают - всё нормально ! Поэтому батареи редко на Фордах выдерживают больше 3 лет, я имею в виду генераторы с управлением от ЭБУ двигателя.

Так на форд и батареи должны стоять кальциевые , а не обычные свинцовые за 1600 руб

 

 

Поэтому батареи редко на Фордах выдерживают больше 3 лет, я имею в виду генераторы с управлением от ЭБУ двигателя.

Шесть, семь лет оригинальная батарея ходит.