Всем здраствуйте, Приехала мазда CX-7 2009 года, турбированная, жалуется на ошибку и большой расход топлива, началась проблема с троения двигателя, заехал человек в сервис ему сказали идут пропуски воспламенения, говорит проверили всё, переставили местами 2-е форсунки, проблема исчезла, началась другая, диагностика показала ДК 1 нет сигнала с датчика, датчик поменял, к ним не поехал больше приехал к другим, там тоже не смогли подключиться , проблема осталась, на диагностику ЭБУ выходит, но параметры не выдает, сразу выкидывает на определение по блока управления, Ошибки не хочет читать ЭБУ не пускает, машинка начинает жить своей жизнью чем дальше тем хуже. Такое ощущение что програма слетает, Остальные блоки работают нормально, ошибок нет. Куда мне ткнуться, ЭБУ может глюкануть?

Чем тестируете?

Два сканера, никогда проблем не было с маздами, карманскан и барс 4.

Изменено 10 октября 201411 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

@acorp999,

1. Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

2. Карманскан и Барс не лучшее решение по Мазда.

3. Можно попробовать посмотреть параметры по ОБД. Если будет отображать, то проблема в сканере, если нет. Для начала проверяйте питание на РСМ.

Скандоком попробую ещё, жду человека когда освободится, подъедет подключится, делал такие машинки уже, никогда такого не видел. Если глюк в програме слить её определить можно что с ней не так?

Если будет глюк в программе РСМ он скорее всего вообще не будет отвечать диагностике.

Понял, буду ждать скандок.

2. Карманскан и Барс не лучшее решение по Мазда.

+ 100

Леха, вызванивай клиента попробуем скан доком.

На этой модели слышал про ловушку.При замене колодок, если бачек тормозухи был полный,жидкость попадает помоему в косу и начинается бред.

Леха, вызванивай клиента попробуем скан доком.

Дима мы к тебе подъедем позже, я гляну ещё проблемку вроде нашел.

Все, подключились скандоком, дк 1 нет активности, дк новый, колодки менялись 1.5 месяца назад, шлейф сырой, поехал туда где делали ему машину. Приедет раскажет или мне её ковырять дальше придётся. Про бачек тормозухи это правда, спасибо.

Все верно написал @walfed, многие кто меняет колодки или тормозную жидкость не подкладывают ветошь под бачок,ровно под бачком на коробке есть площадка крепления ДК1 и ДК2 в следствии того что тормозуха разъедает проводку а именно жгут,потом начинается веселье,на месте хозяина мазды требовать замены проводки!!! что бы жизнь медом не казалась.

устанет требовать...замену проводки...

Изменено 10 октября 201411 г пользователем skilful
Идиоматические выражения

@досик, Женька! Накажу топик технический.

Жень поддерживаю. Какой МУ..жик в бачёк столько тормозухи льёт, что её при замене колодок через верх выдавливает? В япошках вообще бачёк так расщитан что как тормозной чек загорается пора колодки менять, а не тормозуху лить.

, дк 1 нет активности, дк новый

Предох на подогрев проверь, без него он вообще не работает

Предохранитель проверю обязательно, спасибо, приедет проверю всё.

Изменено 11 октября 201411 г пользователем acorp999

В общем авто приехало ко мне, после непродолжительных танцев с бубном- заменил датчик кислорода на старый, новый имел такое обозначение A5 L33L-188G1

LZA19-MD1 K4243 JAPAN. Со слов клиента датчик задефектовали после первого обращения в сервис "М" когда были коды по пропускам и неисправности нагревателя, тогда же поменяли местами форсунки, новый 1ДК установили в сервисе "М", видимо заодно вскрыли и протерли жгут от тормазухи, о чем свидетельствует свежая изолента. В итоге проблема с 1ДК нет активности. Проблема решена возвратом 1ДК, и соответственно удалением тормозной жидкости со жгута и разъёмов. По каталогу, если верить клиенту, датчик совместим. Может кто сталкивался с данными датчиками? По ощущениям датчик работает наоборот.