Данные авто

 

Мотор колбасит на холостых. Газует до отсечки нормально, едет тоже хорошо. Поменяли фазорегулятор, по причине наличия обломков в клапане управления, ничего не изменилось.

Висит одна ошибка

 

хотя в текучке видно адекватную температуру ОЖ

 

Что еще можно проверить?

Датчик давлекния хладогента ,он тоже сидит на 5В

Датчик наличия и давления ОЖ. Стоит на бачке с ОЖ.

 

А посмотреть в далогусе код ошибки взападло?

обычно эти моторы колбасит из-за подсоса воздуха. машинам уже лет и лет. прокладки все дубовые.

п.с. вообще по сажему 3000 df049 это ошибка датчика давления хладогена..

http://renaultra.ru/temp/MRNT/MR366X8417B000.pdf

Так и есть. Давление хладогена.

 

Проверили на подсос воздуха, все ровно. Клапан управления фазорегулятором может влиять на такую работу двигателя?

Так и есть. Давление хладогена.

 

Проверили на подсос воздуха, все ровно. Клапан управления фазорегулятором может влиять на такую работу двигателя?

Да, может. Дайте обороты. Посмотрите расхождение между заданным положением фазника и фактическим: PR745, PR093.

Посмотрите сигнал лямбда-зонда.

Вот наделал скринов на разных оборотах. Расхождений нет.

 

Как вообще проверить правильность установки фазика после замены?

И лямбду через clip глянуть или лучше осцилом?

Вот наделал скринов на разных оборотах. Расхождений нет.

 

Как вообще проверить правильность установки фазика после замены?

И лямбду через clip глянуть или лучше осцилом?

Там если будет расхождение по меткам, то вылезет ошибка.

Лямбду можно и клипом здорово посмотреть.

Ошибка вылезет даже если на месте газовать? или только при езде?

Ошибка вылезет даже если на месте газовать? или только при езде?

Даже если на месте. Там же датчик фаз стоит. Какая разница ему на месте или в движении. Система выставит признак аварийного режима, это будет видно по сканеру.

Свечи какие стоят? И катушки зажигания проверяли?

Свечи новые. Катушки тоже проверяли.

Щас обнаружил интересный факт, ткнул светодиодной контролькой на управление катушками, на 3 и 4 четкие минусовые импульсы, а на 1 и 2 нету. Причем если снимаешь разъем с 1 или 2 катушки, то работа мотора изменяется.

Пропуски воспламенения при работе мотора не фиксируются.

Снял осцилки импульсов 3 и 4 катушки

 

3 и 1 катушки

 

Катушки менял местами, импульсов на 1 и 2 все равно нет

Вызвоню щас проводку до ЭБУ

На М2 управление на катушки 1-4 ,2-3,поэтому логично что четкие импульсы на 3,4 значит управление есть. Свечи какие, с сопротивлением? ДВС на холостых качает?,форсунки проверяли?

Разряжение на ХХ в коллекторе какое,коррекции топлива,что верхний датчик О2 кажет?

Изменено 7 октября 201411 г пользователем Dimitrij

Дмитрий, а какие свечи должны быть? с сопротивлением или без?

 

На холостых качает и трясет весь, как будто троит.

 

Форсы до меня мыли, что в них проверить надо?

Свечи с сопротивлением должны быть.По форсам,возможно одна из форсунок не работает,или впрыск минимальный.

Свечи с сопротивлением. Форсунки щас сниму, посмотрю как поливают

Так что там с лямбдой?

Вот сигнал с лямбды, это с Clip`а

 

Это осцилом снял

 

Вернусь к катушкам, почему нет четких импульсов на 1 и 2 катушке?

Компрессия какая?

Вот сигнал с лямбды, это с Clip`а

 

Это осцилом снял

 

Вернусь к катушкам, почему нет четких импульсов на 1 и 2 катушке?

Уже объясняли. Катушки соединены последовательно (их первичные обмотки): 1-4, 2-3. Импульсы (отрицательные) приходят только на две катушки: 1-ю и 2-ю. Питание (паралельно с ЭБН) приходит на 3-ю и 4-ю. Искра бьет одновременно в двух катушках. Принцип как в системе DIS, но только катушки индивидуальные. То, что вы называете 1й и 2й катушкой на самом деле 4-я и 3-я: это Рено, здесь счет идет от маховика.

 

На заглушенном моторе смотрите параметр "давление на впуске". Попробуйте отсоединить разъем с ДАД и пустить мотор без него.

Мистика)))

Компрессию мерил раза 2, во всех было примерно по 11 очков.

Щас померил заново - 11-4-11-11

проверил вторым компрессометром, так и есть.

Завтра отправлю к мотористам на вскрытие.