Вообщем такая машинка Приора ...... плохого ничего не скажу но попалась мне.Машинка троила когда хотела не зависимо от оборотов. По диагностики все нормально за исключением счётчика пропусков по 1 и 4 котлу видно что идёт пропуск,а ошибок не выдает потом счетчик скидывает в ноль и всё нормально .

Изначально привезли мне от неё ЭБУ перешить.Залил програмку дня два ездили нормально потом опять троение от 1200 до2000 (ошибок по пропускам нет) после 2000 всё идиально.Хозяин поменял всё кроме проводки . На следующей недели приедит.Кто нибудь сталкивался с такой проблемой.

Нутак и работай по пропускам, онаж показала 1 и 4.

А лампочка с мясорубкой ето для водителя а не для нас.

 

Сам то как думаеш, что нужно проверить при тикающем счетчике?

Ну сколько раз уже было.

 

Нельзя перешивать.Это не устранит-наоборот,может усилить признаки неисправности.

Лучше выявить неисправность на стандарте.

 

 

По вопросу.

1.Заменить свечи.Т.К. КЗ там свои на каждый цил. и пропуски неоднозначны.

Если дальше будет тож самое 301 и 304....Рекомендации другие.

 

И...

А случайно не 8-и клапангная Приорка?ГЫ...

Ну так-предположения легкие...Аватарок не хватает.

Пишите пожалуйста марку авто, какой двигатель, какой блок управления. Честно, хотите чтобы Вам помогли - дайте информацию. В догадки играть нет интереса никакого.

 

Если 8 кл. двигатель - регулировать клапана.

Катушки зажигания очень часто выходят из строя. Проверяю осциллографом, подключаюсь на управляющий провод катушки, проверяю сигнал и по наличию или отсутствию остаточных колебаний можно определить работает катушка или нет. Заметил на практике, если счетчик пропусков считает активно и много, то проблема в системе зажигания. Если считает пропуски медленно,допустим до 60, потом сбрасывает на ноль, через какоето время опять начинает отсчет, то виновата форсунка. Тест форсунок потверждает,что производительность меньше чем у остальных. Посмотрите как катушки зажигания установлены, народ не попадает наконечником на свечи. Сегодня сам видел.

+100 по установке СОРов. Не попадают, с усилием вставляют и банально рвут наконечники резиновые.

Дальше: А на проводку, особенно к СОРам я бы обратил внимание в первую очередю. Т.е. на весь жгут зажигания в моторном.

Поменяли на ней Свечи,Катушки,Топливную рампу с форсунками,полностью впускной ресивер с дроселем и все датчики ,Бензанасос и даже генератор.

8 клапанных Приор ещё не встречал.Как я уже пмсал привезли блок,а не машинуэто был последний вариант надежды клиента на ремонт.Поэтому у меня осталось два варианта либо залегли гидрокомпенсаторы либо что-то с проводкой.Поэтому и спрашиваю никто не сталкивался с такими косяками.

Поменяли на ней Свечи,Катушки,Топливную рампу с форсунками,полностью впускной ресивер с дроселем и все датчики ,Бензанасос и даже генератор.

8 клапанных Приор ещё не встречал.Как я уже пмсал привезли блок,а не машинуэто был последний вариант надежды клиента на ремонт.Поэтому у меня осталось два варианта либо залегли гидрокомпенсаторы либо что-то с проводкой.Поэтому и спрашиваю никто не сталкивался с такими косяками.

 

На днях приезжала ко мне сема я7.2, похожее состояние, оказались ключи управления, при этом пропусков не бало, но ведь пропуски могут быть и по форсам, если есть где взять подкинь и все станет явным

Был интересный случай.2114 Я7.2

Чуть нагрузка в движении сразу ошибки по пропускам.По паре горшков-не помню точно каких.Писал здесь,спрашивал какой ключ на какие горшки(верхний,нижний).

Но не двоит,а троит.

После перепайки ключа все осталось как было.

Просто перешил еще раз на ту же заводскую и все...(ПОБЕДА).

На днях приезжала ко мне сема я7.2, похожее состояние, оказались ключи управления, при этом пропусков не бало, но ведь пропуски могут быть и по форсам, если есть где взять подкинь и все станет явным

Димка!!! Читай внимательней. Написано-же что рампу с форсунками заменили.

 

 

VVD могут быть и гидрики. И даже не гидрики а направляющие клапанов подклинивать могут.

Забыл написать Эбу тоже ставили новый таже песня.Я тоже скланяюсь что это механическая часть.

VVD я так понимаю ты еще машину сам не смотрел. (тебе привезли блок).

Не верь ничему, требуй машину и сам все проверяй.

Да сегодня приехала машинка.(Не верь ничему, требуй машину и сам все проверяй.!!!!!!!)Спасибо Всем за советы.Я чуть чуть цитатами если можно (+100 по установке СОРов. Не попадают, с усилием вставляют и банально рвут наконечники резиновые.) В этом и была причина.Не понимаю как можно два раза наступить на грабли и так и не понять ктоже тебя ударил.Ведь они два раза меняли катушки.Отсюда вывод (Не тот мастер кто делает,а тот кто знает что делать).Всётаки гарантийный ремонт у нас весёлый.(Подчёркиваю У НАС)

Занавес ...

 

Ну ладно клиент накосячить может, но для мастера, пусть даже начинающего, это блин через чур. Недавно кто то уже писал про подобный случай... без работы не останемся.

 

А сервис и у нас хреновенький, но такого еще не видел.