Дело не в контактной группе замка.

По схеме в Автодате плюс с замка идет на реле в блоке под капотом.

По факту-на проводе от замка напряжения нет, а на управляющем контакте реле оно присутвует, причем даже приотключеном физически раеме замка.

Нужна правдивая схема или совет.

Мотор 1.6, предположительно HXDA

Чтоб правдивая схема была нужен вин.А так выбирай свою сам.

Да, упустил!

X9F5XXEED56A46933

 

То есть полюбому между замком и реле ничего быть не должно, кроме соединений!

Значит надо искать нештатную врезку.

Решил и эту задачку)))

В результате вышел на разем на правой стойке. (нифига себе хитросплетения).

Искомый провод находится рядом с красным, на котором есть 12 вольт. Не до конца понял, каким образом в раземе происходило замыкание, но предположил, что насыпалась металическая стружка. Которая образовалась после установки сигнализации! Выше видно отверстие просверленное установщиками. (кстати, зачем в правую дверь заведена пара проводов?)

Пара проводов в дверь выведена для работы Центрального замка. Как понял замкнул + и серый с Черной полосой стартер?

Это что бы без КАНа подключиться?

Да, провода серый/черный и красный рядом в раземе.

Я вторые фокусы всегда без кана цепляю. Все на монтажном блоке есть. Иногда в зависимости от комплектации приходится тянуть провода в дверь. Иногда в водительскую.