Здравствуйте, уважаемые!

Авто запускаеться после нескольких прокрутов. Грубо говоря 1 раз из 10 прокрутов. В момент "незапуска" нет импульсов на форсунки и модуль зажигания.

Ошибок нет, смотрел "Васей".

При прокрутке пропадает связь с блоком (питание на адаптер взято с прикуривателя - не пропадает при прокрутке) - так должно быть?

Проводка проверена очень тщательно.

Осциллографа нет, смотрел импульс с ДПКВ светодиодом-импульс есть всегда.

Если авто завелось, то работает идеально, спровоцировать пропадание управляющих импульсов нереально.

Создается впечатление, что при прокруте, ЭБУ не может определить положение КВ.

Через отверстие ДПКВ в блоке осмотрел задающий диск, криминала не увидел.

Подскажите, что ещё посмотреть?

берём эльзу

смотрим питания блока, главное реле

во время старта смотрим, какие питания есть каких нет

берем осцилограф, смотрим сигнал дпкв на старте

питания во время старта есть все, ничего не пропадает. Упёрся в осциллограф... попробую найти...

На старых вагах бывает, что связь с блоком есть только при остановленном двигателе.

Связь с блоком теряеться во время прокрута, потом восстанавливаеться, если двигатель запустился или не запустился. Похоже так и должно быть...

Я бы попробовал с толкача завести, бывает, что и питалово в норме, а ДПКВ косячит при минимальной просадке

AT ) а вариант на будущее хороший)

Также можно подать питание на втягивающее отдельно. Отпадет подозрение на контактную группу замка.

На скорую руку собрал щуп для осцила из звуковой карты)

Прошу прощения, но более качественно осцилку в таких условиях не снять...

Небольшая рыба при прокрутке, когда двигатель не запускаеться, по-моему не страшно...

Вобщем проблема не там по-моему...

Прокрут стартером, импульсов на форсунках нет:

Холостой ход:

Ещё раз с пристрастием, силовой контролькой, проверил проводку к моторнику, всё в порядке. Открыл блок, визуально всё в порядке...

Подозреваю блок... Думаю искать подменный, и пробовать...

выше есть очень хороший совет, как исключить контактную группу...

Номер блока можете написать, косяк может быть софтовый. Лучше фото шильдика.

 

Блин, не прочитал про питание:) Извиняюсь:)

Мужики, что про питание? Ничего не пропадает при прокрутке! пробовал подавать на втягивающую - тоже самое.

При прокрутке, насос работает, и питание на форсунки, на МЗ есть.

Масса и на блоке и на МЗ отличная.

Постоянное питание блока (30) есть, не пропадает!

Питание вкл.зажигание(15) есть, не пропадает!

Масса датчиков есть!

Тогда гони фото шильдика.

Гоню)

Поменял эбу на 06A 906 018 ED.... Результата нет... Начинаю верить в чудеса)

"пути электронов неисповедимы" (с)

а если попробовать дать массу на двигатель "крокодилами"? у меня были дивные случаи, когда из-за хреновой массы ЭБУ то ДТОЖ видит неправильно, то ДПДЗ... ошибок при этом нет, а т.к. во время прокрутки теряется связь - то и параметры толком увидеть не получится.

@Павлуха,

1. АТ точно находится в логическом "P"?

2. Снять разъём с АБС (на старых вагах если умирает платка АБС завода не будет... столкнулся один раз с таким... типо Ваше авто опасно на дороге для других участников движения)

пробуйте!

С отключенным блоком ABS, блоком управления АКПП ситуация не изменяеться. Только появляються ошибки по связи с блоками. Соответственно делаю вывод, что эти блоки непричём.

Ещё пробовал отключать К-линию и CAN с помощью оранжевого разъема под крышкой в левом углу под лобовым. Ситуация такая же - то запускаеться, то нет. Только если запустилась, глохнет из-за иммо и соответственно ошибки по связи и эбу заблокирован.

Предположил что стартер "сажает", проверил - в момент старта просадка до 9,2В , крутим далее 11,3В. Норма. Да и крутит "бодро"... Это я уже от безвыходности.

@uncle_sem, масса датчиков 67 pin ЭБУ, но всё равно пойду проверю...

Не знаю что с ней делать. Мысли кончались. Буду рад любым предположениям.

P.s.: ещё и стекло лобовое зацепил когда блоки туда-сюда дергал... трещина пошла... Пффф.... стекло с заменой 4600р...

 

Кинул массу - результата нет...

Изменено 11 октября 201411 г пользователем Павлуха

Наличие секреток/сигналок исключено?

Ошибок по иммо точно нет?

А то там бывает пишет слабый сигнал с ключа и в итоге незапуск. Лампа иммо на щитке есть?

Изменено 13 октября 201411 г пользователем demiurg

Лампа иммо есть. Работает исправно, убедился когда мозги с разборки с иммо "дружил".

Ошибок точно нет! не в приборке, не в моторном, не в АКПП... Когда моторник б/у ставил ошибки прописывает...

Секретки/сигналки должны что-то отключать, разрывать какую-нибудь цепь. А у меня на моторный всё приходит и в момент запуска и когда не запускаеться.

Порочитал здесь почти весь раздел VAG. Похожая ситуация была у@Сергей мастер Свислочь, когда мозги в кому уходили, но там решения нет...

Проверил весь разъем моторного на предмет питания блока через другие цепи при выключенном зажигании, на сигнальном проводе датчика скорости висело всегда 7вольт... Отрезал - результата нет...

Нужны ещё свежие мысли.

Вот щас "Васей" полазил в комбинации приборов теперь лампочка иммо постоянно горит и не гаснет, хотя мотор то заводиться то нет, если завелся, то работает и не глохнет... бред...

Изменено 13 октября 201411 г пользователем Павлуха

Небольшая поправочка. Впрыск форсунки 1-ого цилиндра есть всегда! А на остальных появляется вместе с искрой.

Датчик на распределителе (G40) проверялся? Запуск автомобиля происходит когда АКБ уже почти разряжена?

В общем разобрался... Но такой ценой - никакого удовлетворения

Приехал донор Golf 4 2.0 AVH 2001г (Мексиканец) моторник - Magneti Marelli

Поменял ДПКВ - неисправность ушла!

Поставил на донора ДПКВ с Джетты - работает, проблемы нет! Вроде запускается чуть дольше, но ни я, не владелец донора с уверенностью сказать не смогли, что это так.

Опять меняю обратно - неисправность вернулась.

Ставлю новый ДПКВ и всё, готово...

Похоже эбу донора как-то справлялся с "кривым" сигналом датчика, а Bosch Джетты нивкакую...

А "кривой" сигнал был наверно в самом начале прокрута, поэтому на "недоосциле" этого не видно...

Спасибо Всем за внимание к моей проблеме!

Похожая ситуация была уСергей мастер Свислочь, когда мозги в кому уходили, но там решения нет...

И ситуация другая и ЭБУ тоже. И решение было:)

@Павлуха, а внутренне сопротивление датчиков ДПКВ не измеряли (с донора и проблемный)?

Измерял, было рАвным, сколько не помню...

И ситуация другая и ЭБУ тоже. И решение было:)

"Похожая" у меня уже всё похожее было на тот мемент

Сергей, это не решение

С такой логикой удалять сажевики, катализаторы и вихревые заслонки это тоже не решение.