Доброго вечера , вопрос зашёл в тупик, приехала машинка, клиент говорит после 3000 не тянет, подключаю сканер-ошибок нет. После комплекса осмотров, выявил один момент после 2500 пропадает сигнал на форсунках, искра не пропадает, будто идёт ограничение мощности. Давление топлива, свечи катушки провода, метки фаз ГРМ- всё в порядке.Единственное не могу снять синхронизацию РВ и КВ.- приборов нету.Может кто сталкивался , мозг закипел.

Боюсь ввести в заблуждение, но ДПДЗ никто не трогал? Это не отсечка топлива срабатывает? Какие начальные показания ДПДЗ и какое когда пропадает импульс на форсунки?

уже ушёл из бокса, но в этом чтото есть, я пошёл немного по другому пути, просто его отсоединял, изменений не было, тоже он был под подозрением

Изменено 30 сентября 201411 г пользователем klapan

а может катализатор?

Пологаю, что без осцила не получится.Но попробуйте взглянуть на репер датчика КВ

@fesco, сбой синхронизации не клеиться с тем, что пропадает только впрыск, а искра зажигание остается на месте.

всем привет кто в теме, взял мотор тестер буду пробовать, искра остаётся на месте, кат отсоединял без изменений

проверил ДПРВ и ДПКВ осцилограмки как на картинке...

MAF или MAP, кто там из них, показания нормальные?

1.35 на хх, при даче газа поднимаются до 3.5, потом если удерживать 2000 то 1.45-1.48,

под подозрение катушка попала

Не помешало бы проверить сигнал датчика скорости.

скорость 0 и с моторника и по приборке

Игф?

Кстати да .

+1 к ИГФ

Олег, а расшифруй хоть одну букву....

IGT и IGF надо посмотреть. На схеме должны подписываться.

из эбу

Еще плюс тыща к Олегу и IGF !

 

В моем случае с таким мотором на мазде рх, было именно так, я не верил, но Олег очень настаивал.

Симптомы один в один.

Опс, а тема то старая.. (

 

А где решение тогда ?

тему закроем, клиент давно  рассердился и уехал. обиделся что долго.....делаем