Есть Skoda Scout 2007 AWD 2.0 FSI

выскакивает ошибка P1063-002

Клиент приехал уже с поменянными насосом в баке, ТНВД, всеми датчиками относящимися к топливной системе.

Ни в одном сервисе не смогли помочь (делали все видимо тыном)

Симптом - после прогазовки хорошей под нагрузкой, загорается чек с ошибкой P1063-002 и машина затыкается, сбрасывая давление бенза.

Реально из всего того, что необходимо было проверить и можно было поменять - уже сделано до меня.

Как сказали в одном из заключений "ЭБУ дают неправильный сигнал на тнвд и он не закрывает клапан сброса давления полностью... "

 

В какую сторону могли бы посоветовать копать?

Спасибо

 

Если что ЭБУ

0261S02395

06F906056HK

MED 9.5.10

Интересно а фильтр топливный случаем меняли,там должна быть трубка аварийного сброса давления.

Если все нормально то надо смотреть блок управления насосом,там тоже вода может хулиганить,хоть он и герметичного исполнения.

Имел в геморое оба случая правда на А8 и А4.Как бы в вашем случае любой опыт пригодится.

С фильтром все ок. О каком блоке управления вы говорите?

блок управления подкачивающим насосом

блок пробовали ставили с заведомо рабочей машины. Но это не он, подкачивающий дает норму.

Ну тогда остается последний вариант.

В Москве это не великая проблема,ищем блок с аналогичным хардом делаем клон софта при помощи БДМ и пробуем .

Проявляется под нагрузкой при этом, то есть на ХХ давление в норме, открываешь дроссель, давление увеличивается.

Я поехал на ней с подключенным сканером - после 2т.об., она затыкается, давление падает, вываливается чек P1063-002 и в аварийный режим заходит.

Проблема в МСК, чтобы дали ЭБУ на пробу, продают без гарантии и возврата. Ну что собственно объяснимо.

 

Еще висит ошибка P2626 по кислороднику, но это явно не с неё

Ну как вариант,побеседуйте с коллегами кто плотно занимается чип тюн ВАГ.Берем фулл БДМ с однотипного блока и льем в свой.

Пробуем катаемся,ну на крайняк сливайте фулл со своего и на проверку на предмет вмешательства и ошибок ПО..

И еще момент рег.давления управляется ШИМ,может попробовать повесить мобильный осцилограф повесить и покататся с ним.

И вот лямбда зонд,эта ошибка по проводу прокачки, или контролю тока прокачки,не факт что это проблемный лямд,это может быть и недостаток топлива(бедная смесь) и вот вам прямая связь с топливным насосом

Изменено 30 сентября 201411 г пользователем URS

Спасибо за рекомендации.

Перепробовал всё вышеизложенное, осцил вешал, всё ровно.

С кислородником разобрался, не в нем причина.

Проблема всё не решена.

ЭБУ не могу найти подходящий.

Может ли кто то подсказать (вопрос дурацкий, но голова уже не варит), если взять ЭБУ от такой же комплектации мотор-коробка-год, MED 9.5.10 но от Пассата например, можно ли его использовать в качестве замены на Скаут?

С блоками просто засада....

На всякий случай.

Прошивка сток?

.

Может ли кто то подсказать (вопрос дурацкий, но голова уже не варит), если взять ЭБУ от такой же комплектации мотор-коробка-год, MED 9.5.10 но от Пассата например, можно ли его использовать в качестве замены на Скаут?

С блоками просто засада....

если по бош 0 28х ххх ххх номера одинаковые , то перелив софт от Вашего авто , все прокатит

talalaevd

вин машины брось, гляну может акция какая есть или ещё что

 

или TPI

Цифра провалилась одна

TMBKD41Z488014658

 

На всякий случай.

Прошивка сток?

 

Сток, с Адакта

Изменено 15 октября 201411 г пользователем talalaevd

вин неправильный, должно быть 17 символов

Исправил

Пока нет информации?

неа, ни сводки TPI, ни акций каких либо нету

Что же за наказание такое, а не Шкода!