Уважаемые форумчане , Уаз Патриот 2011г.в. (IVECO) EDC16 переодически не заводится , моргает лампа EDC. При этом появляются ошибки :01E6 Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона, и ошбка датчка фазы. Опорное напряжение 5в на ДФ присутствует. После ночной стоянки может завестись без проблем и после сброса ошибок они более не регистрируются. На ходу ни когда не глохнет, только иногда как заглушишь можно и не завести и моргет лампа. Может кто сталкивался с подобными проблемами ? Какие условия возникновения ошибки 01E6 Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона ? Буду благодарен любой информации. Спасибо.

Изменено 28 сентября 201411 г пользователем borkas147

Возможно просадка напряжения при прокрутке, можно проконтролировать со сканера.

Массы стоит посмотреть.

 

Массы омметром потрогать.

ps опередили))

Изменено 29 сентября 201411 г пользователем АлексейВ

Чем сканировал?

Схема

edc16_sh.pdf

Изменено 18 октября 201411 г пользователем borkas147

Сканматик берёт и даже форсунки пишет. Массы проверял в первую очередь, опорные 5в и 3,3в присутствуют. Вот по расшифровке ошибки напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона не ясно, что за тип 1? К кокому напряжению относится ? 3,3 или 5 или 12 ?

Да и у большинства датчиков массы идут через контроллер.

Изменено 18 октября 201411 г пользователем borkas147

Подкинуть массу на прямую.

К чему , какому датчику ?

Массы есть на всех датчиках и опорные.

Изменено 18 октября 201411 г пользователем borkas147

Масса от батареи на двигатель.От кузова на двигатель. Масса эбу на кузов(желательно соединить с батареей для проверки). А после уже смотреть логические массы от эбу.

Может проблемы с замком. Попробовать заводить с горки.

Может есть у кого путёвая схема с адресами контактов эбу, а то по той что у меня сложно разбираться, в сети путного не нашёл, буду примного благодарен. Массы прокинул сразу дублирющие , логические массы пока не проверил - схемы с адресами нет, на них есть подозрение.

Изменено 19 октября 201411 г пользователем borkas147

Был недавно ниссан патфандер дизель 2011

Мог не завестись, через 10 минут мог завестись и работать неустойчиво с дымом серо-белым

- была ошибка напряжение типа 1 для питания датчика замыкание или обрыв.(датчик егр - был заклинен)

снял разъем с егр - заводится всегда и ошибка по егр. Закрыли егр - дымить перестал.

Там 3 датчика -

1 - датчик педали.

2 - егр.

3 - заслонка

А по ИВЕКО проблемы с заслонкой часто возникают, часто приходится программно отключать.

На ивеко ЕГР управляется пневмоклапаном , даже если ЕГР заклинит то клапан это не почувствует . Положение педали газа определяется тоже корректно. Сегодня обнаружил на датчике фазы питание 6в, было 3,5, и оно же присутствует на питани педали. Все цепи педали, ДФ промерил и в том числе на кз на корпус и др. К проводке претензий нет (точнее не обнаружил) , Склоняюсь к проблемам со стабилизатром в ЭБУ.

Изменено 20 октября 201411 г пользователем borkas147

Всем форумчанам огромное спасибо ! Подмена контроллера с донора решила проблему, буду заказывать БУ.