Тойота Функарго Нет Заднего Хода

[Сергей Беляев]

Здравствуйте. Машинка 2001, года двигатель 2nz-fe( 1.3) коробка u441e. Нет заднего хода, на холодную еще пытается проехать пару метров а потом газуй не газуй не едет. Когда масло прогревается вообще не двигается. Заменен фильтр и масло в коробке,на диагностике ошибка 42 по датчику скорости, но она появляется когда на месте газуешь больше 3000. Подскажите куда копать что проверять. Спасибо.

[Сергей Беляев Автор]

сори за название темы.

[lainer]

АКпп - вот где проблема .

на этом авто стоит гидромеханический автомат - отсутствие ЗХ наводит на определенные мысли.

 

вперед то нормально едет , или с прогревом тоже дуркует

[Сергей Беляев Автор]

Вперед нормально едет, а какие проверки можно провести чтобы подтвердить, что коробка отошла в мир иной.

[Rdl]

Стояночный тест сделайте и все встанет на свои места

[Гость romardini]

Цель проверки : оценка состояния и характеристики АКПП при помощи измерения максимальных оборотов двигателя в режимах «D» и «R».

Данное испытание проводится на полностью прогретом двигателе, когда стрелка указателя температуры двигателя стоит или почти вертикально или почти горизонтально ( в зависимости от исполнения прибора).

Кроме того, следует помнить, что данный тест так же нельзя проводить более 3 секунд, что может вызвать серьезную поломку АКПП.

Перед проведением данного теста следует обезопасить себя, окружающих и автомобиль : закрепить машину (подложить под колеса «башмаки»), сесть поудобнее, что бы во время испытания нога ненароком не соскользнула с педали тормоза, полностью вытянуть «ручник» и убедиться, что он хорошо зафиксирован.

Надавить (сильно!) на тормозную педаль и запустить двигатель.

Включить селектор выбора передач АКПП в положение «D».

Нажать на педаль акселератора до упора

Замерить(запомнить) показания на тахометре

Провести точно такие же измерения при положения селектора в «R»

Если говорить «в среднем», то обороты двигателя при проведении подобных проверок должны лежать в пределах 2.000 - 2.300 «плюс-минус» 150-200 оборотов. И обязательно – одинаковые, как для режима селектора в «D», так и для режима селектора в положении «R».

Если показания тахометра ниже, как при первом, так и при втором положении селектора, то причина может быть в :

Недостаточная мощность двигателя ( топливная система, система зажигания и так далее)

Неправильно работает муфта свободного хода статора

Если показания тахометра в режиме селектора в «D» больше , то причина может быть :

Слишком низкое(«неправильное») давление (низкое) в магистрали

Пробуксовка муфты включения первой передачи, муфты свободного хода, муфты повышающей передачи

Если в режиме «R» максимальные обороты больше, то причина может быть в :

Низкое давление в магистрали

Пробуксовка муфты прямой передачи

Проскальзывает тормоз 3 передачи

Неправильно работает муфта свободного хода повышающей передачи

В случае, если обороты тахометра при положении селектора в обоих режимах больше, чем указаны, то причина может быть в :

Низкое давление в магистрали

Проверить уровень Dexsron ( может его просто-напросто не хватать)

Муфта свободного хода работает неправильно.

[Сергей Беляев Автор]

спасибо за подробное описание сегодня проверю

[smol]

какой смысл делать сталтест на заведомо неработающей коробке?результаты и так предсказуемы.проверять уровень декстрона, замерять контрольные давления и на вскрытие её.

[Гость romardini]

да ладно тебе, пусть Сергей проверит всё

[smol]

если уж всё проверять то начинать с проверки времени включения передачи.

у меня бмв 750 яму задними колёсами выкопала на сталтесте.хорошо под передние колёса кирпичи подложил.теперь тормоза сначала проверяю.

[Гость romardini]

)))))

[Сергей Беляев Автор]

Здравствуйте, вообщем тест сделать не получилось клиент сломал клапан VVT натягивая ремень генератора и теперь движка ужасно троит. Коробку он решил поменять (нашел донора).Жаль не получилось поковыряться и набраться опыта. Спасибо всем откликнувшимся за советы. Еще он обещал отдать старую коробку мне на растерзание, буду изучать конструкцию в живую