Kia Sorento 2008Г, 2.2Crdi, Edc16, Vin: Xwkjc524580007773

[ddimm]

Предыстория у авто длинная, изложу вкратце.

И так по порядку - протек люк, водичка удачно стекла по проводам в ЭБУ, кот. находиться под ногами пассажира. Замкнул ЭБУ и за собой утянул ИММО. Машина долго скиталась по разным сервисам, добралась до оффициалов. Иммо они восстановили, но Б/У моторный привязать не смогли. Парни с дружественного сервиса перепаяли епромину из родных в новые б/у, ключи на месте, коды форс тоже, запуск разрешен - результата ноль.

Щас авто у меня. Крутит стартером, но не заводиться. Лампа ИММО при прокрутке тухнет

Шильдик родного моторного

шильдик новых б/у

 

Уточню что родной моторный уже кто то ковырял, следы пайки к BDM площадке есть.

Дамп родного моторного

kia sorento 2008 39114-4A410 B1BL4T4EI04S.bin

Дамп нового б/у моторного

kia sorento 2008 39114-4A410 90BL4T4EI02S.bin

 

Пробовал заливать из родного в новый - чек не загорается, на дианозу не выходит. Подозреваю залили не то что надо.

Вернул обратно что было. Чек горит, диагностика есть, смотрел Автокомом 2013(3). Висит одна ошибка в моторном P0611 - Характеристики модуля управления форсунками. Как с ней бороться?

 

Вопросов масса.

Для начала - должно авто завестись на этой прошивке? и влияет ли P0611 на запуск?

Как проверить топливную?

Сильно не пинайте, я с CRDi плотно никогда не занимался

 

 

PS: модератор поправь объем в названии темы, я просто не знаю какой он, толи 2.2 толи 2.5, докум у меня нет

[cadetalex]

В параметрах давление в рейке при прокрутке сколько?

Импульсы на форсунки идут? Надо осцилки.

[zanovo]

1) Перенос еепром из оригинального блока в донорский - достаточное условие для запуска авто.

2) То, что лампа ИММО тухнет свидетельствует об исправности штатной противоугонной системы.

3) Р0611 может обозначать, как отсутствие корректной регистрации форсунок, так и неисправность высоковольтной части ЭБУ.

Мне кажется в этом напрвлении и нужно двигаться....

4) Мне лично попадались несколько намокших EDC16 на KIA Sorento.... и в одном случае заказчик принёс б. у. блок , якобы , исправный, а на поверку оказалось, отмытый "утопленник"

 

P.S. Поддерживаю cadetalex,

не достаточно данных, для корректных подсказок !

Изменено 23 сентября 2014 пользователем Charlie

[P-Taurus]

Насколько я понял из описания ошибки P0611 - пока есть эта ошибка запуска не будет.

Я бы начал с проверки жгута от моторного до форсунок и изучения импульсов на форсунках

[ddimm Автор]

Вы говорите какие данные нужны, я посмотрю.

Щас гляну давление и управление на форсунках

[ddimm Автор]

Давление топлива

 

Давление при прокрутке

После секунд 5 вращения стартером оно падает и пропадают импульсы на форсунках. Пока есть импульсы мотор крутит быстро, как будто вот вот заведется. Как импульсы пропали - крутит тяжелее.

 

импульсы на форсунки

 

Увелич. маштаб

Изменено 24 сентября 2014 пользователем ddimm

[zanovo]

1) Давление падает после 5 сек. до какого значения ?

2) Управление форсунками пропадать не должно (кажется здесь где то проблема) . . .

3) Иногда полезно помочь запуску дизеля "бензиновой инъекцией" во впуск... (совет из категории "колхозных", применять только на свой стр. и р. )

[StrangerS12]

@ddimm,

Для сравнения совместимости софтов надо выкладывать раскриптованные дампы, и желательно с указанием идентификатора калибров.

 

[cadetalex]

Схемы к сожалению нет, но если драйвер форсунок отдельно, то надо смотреть провода связи от него до ЭБУ.

Изменено 24 сентября 2014 пользователем cadetalex

[ddimm Автор]

Вот график изменения давления при прокрутке

 

А это импульсы на форсунки при вращении стартером

 

12 импульсов и все, дальше импульсов нет, секунд 20 крутил стартером

[ddimm Автор]

Для сравнения совместимости софтов надо выкладывать раскриптованные дампы, и желательно с указанием идентификатора калибров.

А как сделать раскриптованный дамп?

 

Схемы к сожалению нет, но если драйвер форсунок отдельно, то надо смотреть провода связи от него до ЭБУ.

Что за драйвер форсунок? Импульсы есть на всех форсунках, и так же на всех они пропадают через пару сек при прокрутке

[СИГ]

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=35150

может поможет...

[Oleglikar]

Вот PDF описание кода P0611 с инструкцией по диагностике. Это на Hyundai H1 с этим же двигателем 2.5. Код свидетельствует, в первую очередь, о неисправности цепи форсунок. Появляется при неисправности в цепи двух или более форсунок. Регистрируется при включении зажигания. Подачу топлива блокирует. Сопротивление на разъеме форсунок 21-29 кОм.

P0611 (2).pdf

Изменено 24 сентября 2014 пользователем Oleglikar

[cadetalex]

он бы выдал ошибку по обрыву форсунок. как я понял нет обратной связи для блока двигателя от модуля форсунок.

[ddimm Автор]

При снятии разъема с форсунок выдает ошибку по обрыву, проверил на всех 4 форсах. Что за модуль форсунок, где он находиться?

[Oleglikar]

P0611 is set when the problems of more than 2 injector circuits are detected thus, it is difficult to find abnormal injector. Check

'Circuit Inspection' of all injectors. - "код генерируется, когда проблема проявляется в цепи 2-х или более форсунках, и, следовательно, трудно выявить неисправную форсунку. Проверьте электрическую цепь всех форсунок". Примерно так.

Адекватно ли видит отключение форсунок? И не пропадет ли(или заменится на другие) код P0611 если отключить форсунки? (все, или по одной).

[ddimm Автор]

Щас игрался с отключением форсунок

Вот что получается.

При всех подключенных - ошибка Р0611

При всех отключенных - ошибки Р0201, 0202, 0203, 0204 (обрыв форсунки 1,2,3 и 4 цилиндров соответственно), ошибки Р0611 нет.

Ошибки фиксируются только при вращении стартером.

 

Дальше интересно, отключаю все и подключаю по одной.

Подключена первая форсунка - ошибки 0202, 0203, 0204

подключена вторая форсунка - ошибки 0201, 0204

подключена третья форсунка - ошибки 0201, 0204

подключена четвертая форсунка - ошибки 0201, 0202, 0203

 

Дальше отключаю по одной

Откл 1 форс - ошибка Р0201

Откл 2 форс - ошибка Р0611

Откл 3 форс - ошибка Р0611

Откл 4 форс - ошибка Р0204

 

И еще 4 варианта

Откл 2 и 3 форс - ошибки Р0202, Р0203

Откл 1 и 4 форс - ошибки Р0201, Р0204

Откл 1 и 2 форс - ошибка Р0201

Откл 3 и 4 форс - ошибка Р0204

 

Сопротивление всех форсунок 0.3 Ома

Получается что то не так контролем 2 и 3 форс. Куда копать дальше?

[cadetalex]

Ищите схему чего тут думать. Скачайте киа гдс.

Импульсы одинаковые на все форсунки, вы сравнивали?

Изменено 25 сентября 2014 пользователем cadetalex

[P-Taurus]

Бывает полезно снести кодировку форсунок, получить код по отсутсвию кодировки, прописать форсунки заново и удалить код.

Но мне всё так кажется нужно искать бяку в косе проводки в первую очередь.

[Oleglikar]

если сеичас проявляется при подключении 2-й и 3-й форсунок, и именно при прокрутке, то, полагаю, нужно разделить проблему на форсунки и на блок с проводкой путем смены форсунок местами. далее проверить проводку, и остаются драйвера форсунок. Модуля форсунок отдельно никакого нет. Все управление с ЭБУ.

[potent]

Сравни драйвера на форсунки в блоках. Скорее всего разные.

[ddimm Автор]

Почему они будут разные? В новых б/у еще не отрывал плату до конца, не смотрел на драйвера

[motodor]

Предыстория у авто длинная, изложу вкратце.

И так по порядку - протек люк, водичка удачно стекла по проводам в ЭБУ, кот. находиться под ногами пассажира. Замкнул ЭБУ и за собой утянул ИММО. Машина долго скиталась по разным сервисам, добралась до оффициалов. Иммо они восстановили, но Б/У моторный привязать не смогли. Парни с дружественного сервиса перепаяли епромину из родных в новые б/у, ключи на месте, коды форс тоже, запуск разрешен - результата ноль.

Щас авто у меня. Крутит стартером, но не заводиться. Лампа ИММО при прокрутке тухнет

Шильдик родного моторного

шильдик новых б/у

 

Уточню что родной моторный уже кто то ковырял, следы пайки к BDM площадке есть.

Дамп родного моторного

kia sorento 2008 39114-4A410 B1BL4T4EI04S.bin

Дамп нового б/у моторного

kia sorento 2008 39114-4A410 90BL4T4EI02S.bin

 

Пробовал заливать из родного в новый - чек не загорается, на дианозу не выходит. Подозреваю залили не то что надо.

Вернул обратно что было. Чек горит, диагностика есть, смотрел Автокомом 2013(3). Висит одна ошибка в моторном P0611 - Характеристики модуля управления форсунками. Как с ней бороться?

 

Вопросов масса.

Для начала - должно авто завестись на этой прошивке? и влияет ли P0611 на запуск?

Как проверить топливную?

Сильно не пинайте, я с CRDi плотно никогда не занимался

 

 

PS: модератор поправь объем в названии темы, я просто не знаю какой он, толи 2.2 толи 2.5, докум у меня нет

проверь форсунки на предмет КЗ на корпус , Р0611 обычно встречался когда на цепь управления форсунки бросали провод от сигналки , для контроля работы двигателя

[ddimm Автор]

Походу все сводиться к форсункам.

 

Восстановил родной моторный, залил в него софт с нового б/у, те же самые ошибки, при таких же условиях.

Вот осцилка с первой форсунки, оба провода. На 4 форсунке такая же форма сигнала

 

А это вторая форсунка, оба провода. На 3 форс тоже самое.

 

И осцилка второй форсунки, но с разъемом от первой

 

Соответственно если одеть разъем со 2ой форс на первую, то форма сигнала как на первой форс.

[potent]

А почему с б/у блока прошивку залил? На этикетках номера прошивок разные..

[adum]

На этикетках номера прошивок разные..

В данном случае это не важно ,главное найти причину и устранить , но потом лучше залить родную , она более свежая ,хотя есть еще свежее E1BL4T4EI04A .

[adum]

Может пригодиться

flash BLAEI4AV04--39114-4A410 B1BL4A4EI04S.bin

[ddimm Автор]

А почему с б/у блока прошивку залил? На этикетках номера прошивок разные..

Потому что с родной прошивкой не загорается даже чек. Кто то ковырял

 

2 adum - спасибо за прошивку, пригодиться

[sash-78]

самый последний заводской софт на данное авто, а также апдейт всех предыдущих был 1037512584, и мотор объемом 2.5L, а не 2.2L как написал топикстартер в названии темы

[ddimm Автор]

Я не писал объем, т.к. я сам его не знал.))