Есть такое авто, K7M 710 мотор, МТ... Установлено ГБО4. Проблема - не заводится на холодную, если завести, прогрелась, ни каких жалоб... Форсунки проверялись на стенде, давление 3,5, метки на месте, клапана регулировал лично, ДАД подменивался, свечи новые, ГБО перекрывалось, бензин выкатывался и менялся. Коррекции около 128, при сбросе то же самое. Смотрел 12 вольт оцилом на форсунках, ниже 10 при пуске не проваливается... Крутить можно до посинения, крутит бодро, но пуска нет... если пшикнуть карбоклинера, заводится, но секунд 40-минуту, когда как, может поработать и заглохнуть... дальше если завелась и успела прогреться вопросов нет... Компрессия 12,12,8,8 на холодную. Сломал голову... один раз после того как сбросил блок, она вдруг завелась с пол тыка, заглушил и снова не заводится... тогда на это не обратил внимание... Сейчас машина не у меня, погнали ее на подмену ЭБУ и вот выяснилась одна интересная закономерность - при установке подменных мозгов первый пуск без проблемный, если заглушить сразу, уже не завести.... если скинуть клемму, то после установки клеммы пуск без замечаний, но только один... сейчас веду речь о холодной машине... Кто сталкивался, что я не досмотрел? завтра машина будет у меня... И почему ведет так себя ЭБУ? что в нем происходит при сбросе клеммы?

Копать в сторону компрессии.При сбросе клеммы сброс адаптаций происходит

Смотрел 12 вольт оцилом на форсунках, ниже 10 при пуске не проваливается...

Очень забавно. А вообще чего не хватает для пуска ? Обороты к примеру видит ? Датчик калена нормальный, вот его осцилом глянуть.

датчик колена смотреть и рхх

 

Очень забавно. А вообще чего не хватает для пуска ? Обороты к примеру видит ? Датчик калена нормальный, вот его осцилом глянуть.

Давайте без иронии... Или вы правда думаете что от дозы карбоклинера появляется сигнал ДПКВ и прокрутка? Забавно...

По теме, по компрессии не могу приговорить мотор по этой компрессии, заводиться он должен и на такой, что и происходит после первой установки ЭБУ... Насколько знаю на этом блоке снятием клемы не сбросить адаптации. Да и не успеют они набраться за минуту работы

Было примерно тоже, установщики ГБО перебили провод в переходе моторник-салон

И еще посмотреть разьем на крыле возле аккумулятора на окислы

Давайте без иронии. Просто поясните что конкретно вы осциллографом на форсунках измеряли? Есть одно проверенное решение.

Смотрел просадку по питанию в момент прокрутки.... Вот сам импульс чего то не глянул, думаю косяк там

Было примерно тоже, установщики ГБО перебили провод в переходе моторник-салон

И еще посмотреть разьем на крыле возле аккумулятора на окислы

Можно поподробнее? Чего не было? Как блок себя вел?

Думаю надо посмотреть модуль зажигания!Шесть лет обслуживаю такси на рено логан, эта проблема бывает очень часто, модулей валяется целая куча симптомы те же.

А как катушку связать со снятием клеммы? И запуском с карбоклинером?

Связать трудно но я советую попробовать!

Ошибка застореная висела по иммо

Клиент утверждал что на холодную плохо заводится

Неисправности модулей проявляются по разному, но все именно на холодном двигле!

Тоже думал, подкидывал касету а вышло перебит провод" то потухнет то погаснет"

Хоть с иронией, хоть без - осцилограмму при незапуске с колена, непосредственно на ЭБУ снять надо. Если есть помехи от стартера, впрыск есть а искры нет, либо есть, но не во время. Да и судя по всему, проблема далеко не в одном месте. Железо восстановить в первую очередь. Карбоклинер во впуске, если что, далеко не показатель.

Оцилку то снять не проблема, но сомневаюсь... Машина такси, ремонтировать мотор ни кто не будет... На горячию проблем нет, по их логике ремонт двигла просто не нужен, да и по моему мнению не первопричина этого, и с меньшей компрессией заводяться. Мне не понятна логика, почему при снятии клеммы и сброса ЭБУ машина без проблем заводиться?

Если еще и такси... то форум не помощь )))

Я таких цирков насмотрелся с этими ведрами, что в слух, либо писать не осмелюсь - ибо моразм, да и вариантов море.

Начинай по порядку, питания, осцилограммы ДПКВ+Ф1+МПЦ. Ну и с попихона, холодную поробуй, если заведется с пол-тыка, то есть "фон" от стартера(это чтоб с осцилой не заморачиваться). Не надо только спрашивать про вероятную разницу при разных температурах... это все демагогия. Блок с софтом скорее всего не при чем, она же не с нова у них так себя ведет.

Сбросить Клипом параметры самоадаптации,завести и смотреть коррекции смеси,разряжение на впуске,% отношение открытия клапана ХХ .

Если отключить мапсенсор повторно заводится?

Изменено 24 сентября 201411 г пользователем Dimitrij

вот машина у меня, все как обычно... после сброса ЭБУ заводится, разницу в оцилках увидел лишь в том, что после сброса ЭБУ первый импульс увеличился в 3 раза, и все, больше ни каких различий не выявил...

Адаптации при работе на газу не дают запустить авто с утра на бензине (версия). Пусть поездит день-два на бензине и после этого попробует завести с утра, было пара машин, правда киа спектра, прошивка Е0 решала проблему.

Растяни осциллограмму по времени, а то непонять толи шум толи неправильно снята.

Нет, адаптации в норме, сразу после сброса заводитьсЯ, потом если второй раз крутить уже ни хрена... Проблема в механике явная, делать не хотят, плюс думаю хреново испаряется бензин на клапанах... С таким пробегом нагара тьма наверное...но это все мысли вслух, обьективого ни чего не вижу... будем пробовать колхозные пути

Привет. Ну так сними Датчиком разряжения на прокрутке на холодную. Может вылезут какие проблемы по механике. А РХХ не может все таки косячить? Попробовать выставить на небольшое открытие, и снять разъем.

Они вылезут... Но устранять ни кто их не будет... Рхх не при делах... С педалью тоже с самое... Машина после "доработки" ушла на тестдрайв, по результатам отпишусь

Машина уже больше недели откаталась, результат чиптюнинга положительный, темку можно закрыть.