Здравствуйте!Проблемма в следующем.Клиент решил заменить двигатель на данном авто,был 2.0 литра,поставил 1.8.Проводка осталась с двух литрового.После подключения всех разьемов пропала искра и импульсы на форсунки,а так же перестала гореть лампа неисправности.Эбу проверил на другом авто,рабочий.Реле бензонасоса поменяли.Питание и массы на эбу приходят все.Сигнал с ДПКВ приходит,вот только вопрос кто может предоставить осциллограммы ДПКВ на эти движки,может там шестерни коленвала разные?Просьба сильно не ругать столкнулся с такой проблеммой впервые.

У обоих 58-2, даже если не в фазу, признаки жизни должен подавать. Раз чек не горит, значит ЭБУ не запитан или запитан неправильно.

Спасибо!Завтра будем проверять.

Есть ли у кого распиновка эбу на это авто,мотроник 55 пиновый.Маркировку не могу сказать,т.к. все надписи нечитаемы.Сегодня опять просмотрел все плюсы и массы,есть.Растеребил всю проводку ни обрывов,ни замыканий нет.Питание приходит на 18,с 30 кл, на 27 с 15 кл.,на 37 с ГР, это согласно схеме,может еще куда должен приходить плюс?

Нужно указывать модель и объём искомого объекта.

Вектра 1,8.rar

и вот

Вектра 2л.rar

Спасибо всем за помощь!Проблемму решил.Оказалось,что задающий диск (так можно его назвать),т.к.он сьемный и крепится на коленвалу в виде чехла,оказался не 58-2 зуба,а совсем другим всего две впадины,помеяли и авто завелось.

Осциллограф выявил бы это быстрее За дезинформацию прошу прощения

Странно, а как же тогда это:

а так же перестала гореть лампа неисправности.