Притянули авто не заводится. Сканер выдал ошибку не синхронизирован датчик фаз и дпкв или отсутствие сигнала датчика фаз к сожалению номер ошибки мультимарочник не выдает лексия запрашивает 4-х код с лейбл на стойке (ввожу не принимает) .Промерял напряжение между 1и3 контактом 5В осцилографом при прокрутки между 2 и 3 контактом сигнал отсутствует. Проводку от датчика фаз до ЭБУ прозвонил целая.Датчик фаз ставили другой такая же петрушка.Со слов хозяина метки проверялись мотористами.Отодвинул крышку ГРМ ремень с шестерней прокручиваются.В чем может быть проблема

правильнее указывать вин если не можете нормально создать тему. По теме копать в мотор. У Виталика с Ярославля недавно такая петрушка была из-за сломанных рокеров. Да и осцилки не мешало бы снять.

VIN: VF33ERHSB82900105 под рукой не было сначало. А по поводу осцилок что ее выкладывать если там прямая.Единственно при включении зажигания прыгает импульс дальше при прокрутке абсолютно прямая линия.

Предыстория есть у авто?

До этого накрывался датчик rail pressure это давно было а так просто в очередной момент не завелась.

Не Сереж она заглохла на ходу потом заводилась и глохла. Просто притягивал родственник хозяина объяснил так а сейчас по поводу вина и симптомов переговорил с хозяином.

Виталь, а мотор скольки сильный? (дома не могу ВИН пробить) ты уверен что распредвал вращается, может шестерня вращается, а ...

Согласен с Александром, если опорное напряжение есть, и датчик 100% живой, то отсутствие сигнала с датчика свидетельствует о мех неисправности в паре датчик - зуб

 

Может распредвал лопнул?

Ну лопнул распредвал и что? Никто не помнит от куда считывается сигнал? Маркерный диск находится на зубчатом колесе распредвала. Следовательно, импульсы будут и без вращения распредвала, маркерный диск то вращается.

меня смущает то что на сигнальном проводе 12в висит при питающем 1контакт 5В -так должно быть?

 

мотор скольки сильный?

110

Изменено 18 сентября 201411 г пользователем gotfrid

Если пройтись по форуму поиском, то можно наткнуться на тему Джедая про этот датчик и его питание. Правда там вроде ситроен был, но сами понимаете, что без разницы.

Сереж прочитал тему Джедая не подскажешь во время прокрутки должно опорное напряжение на 2 контакте 12В просаживаться до 8В

поджал контакты в разъеме сигнал появился.теперь проблема в другом заводиться с выжатой педалью не развивает обороты глохнет.Такое ощущение как какой-то котел не работает бросаешь педаль газа глохнет.И появляется опять же ошибка ДФ

Какой номер ошибки вообще? Ручейки на ремне генератора все на месте? В параметрах синхронизация есть теперь?

меня смущает то что на сигнальном проводе 12в висит при питающем 1контакт 5В -так должно быть?

 

110

 

Думаю правильное направление 5ти вольтовые темы, на остальные датчики питание проверить

Насос Bosch? Выложи результаты диагностики (ошибки, параметры)

тему можно закрывать электронику всю проверил отправил к мотористам подозрение на компрессию.Клиент отзвонился сказал поломанные рокера в двух цилиндрах.

Со сломанными рокерами звук мотора ни с чем не спутать. Так-то распространенная проблема и рокера это расходный материал который нужно менять периодически. Ролики изнашиваются в них со всеми вытекающими.

ЗЫ: Кстати во втором посте по рокерам было указано:)