Проблема кроется в ошибке, висящей ТОЛЬКО в ЭБУ АКПП GS8.31.3 (3B0 927 156 Q) и переводящей трансмиссию в аварийный режим. Код ошибки 00532 Supply Voltage B+ регистрируется только после прокрутки стартером. При включенном зажигании ошибка удаляется и из аварии выходит АКПП(о чем свидетельствует горящий знак паркинга, а не всех передач). На блоке управления массы приходят , плюс от зажигания есть, постоянный плюс присутствует. Напряжение 12В при заглушенном двигателе, 13.5В при запущенном. Также смущает лампа аккумулятора на приборке, моргающая при включенном зажигании. Напряжение на возбуждении на 1В ниже чем в бортовой сети. Также блок уже кто-то вскрывал, но ничего не тронуто.

 

Прошу помощи друзья.

Тему можно закрыть, проблема решена заменой транзистора c маркировкой E7

000532 - электронный блок управления двигателем- напряжение питания. Предохранитель, генератор, аккумуляторная батарея, утечка при выключенном зажигании, реле системы управления двигателя, проводка. Автодата. Наверное стоит понять для начала почему на панели моргает лампа зарядки.

действительно странно что вопрос решился ремонтом эбу акпп

самое распространенное явление этой ошибки - неисправность (или не оригинальная ) реле регулятора генератора , о чем собственно и говорит моргающая лампа зарядки

Но все же интересно почему же с панели приборов выходит всего 10,5В на возбуждение, в то время как напряжение на аккумуляторе 12 В....

Выходит на возбуждение чего.

Если вопрос про синий проводок на начальное возбуждение генератора, то там при включенном зажигании порядка 2 вольт ,а при заведенной машине 13.2в не менее.

Если вопрос вообще питание панели приборов то тут вопрос к силовой электрике,поиск не прикрученной и окисленной массы как на моторе так и на кузове,а также силовой плюс.Расположение генератора у этих моторов "веселое" проводка гниет хорошо.

Конкретизируйте вопрос по питанию.

Конкретизирую - синий проводок на начальное возбуждение, в отсоединенном состоянии при вытащенном ключе полвольта висит, при включении зажигания 11.5В. В соединенном состоянии на заведенном двигателе 12.5В.

При таком раскладе на лицо неисправность РН генератора либо проводка именно целостность этого синего проводка.

По всей видимости генератор у вас не работает.Проверте провод от панели до генератора.На сколько я помню соединений там нигде нет провод прямой до генератора.

Вот моя подобная тема неисправность была в Эбу АКПП http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26806&hl=passat

Вот моя подобная тема неисправность была в Эбу АКПП http://forum.adact.r...26806&hl=passat

Да, проблема схожая, только подгорел в моей ситуации нижний транзистор.