Nissan patrol Y61Gu4 3.0DDTI 2008 VIN JN1TESY61U0161299. Была куплена в России с уже не работающей турбиной. Шток перепускного клапана стоит на месте, следовательно нету наддува. Соленоид управления человек купил оригинальный новый. Есть подозрение, что блок управления двигателем от старой модели. Для начала хотелось бы посмотреть достоверную схемку моторника.

Гляньте или есть такая схема в мотордате у кого она есть. Очень нужно.

Изучай

Y85 электроклапан управления турбиной? Ваня, сбрось пожалуйста такую же схемку за 2000-2001 год.

А разряжение перед клапаном есть? Недавно был ниссан с похожей проблемой, оказался шланжик переломан

Держи

Y217 электроклапан управления турбой. Что-то я тупанул с автодатой. там все есть

 

А разряжение перед клапаном есть? Недавно был ниссан с похожей проблемой, оказался шланжик переломан

Конечно есть. Не первый день работаем:)

 

Держи

Спасибо, Ваня.

 

Y217 по автодате и Y85 по мотордате.

а они шли такие, без наддува, если там zexel, то там в еепроме прописывается вроде.

 

да zexel это, ищи еепром, и синхру восстанавливай, т300 делает

Хм. Все-таки еепром? Я пока драйвер пробую пересадить. Т300 тоже имею.

Пересадка драйвера ни к чему не привела. Вариант с еепромом мне нравится. Пока отпустил авто обратно в столицу. Продолжение истории следует.

 

Мой еепром.

Nissan_patrol_Zexel_24c02A_ori_kirill.rar

Может у кого есть еепромки с аналогичных авто. Пригодились бы для анализа.

Было авто с такой же проблемой. Замена блока не помогла. Дальше авто я не занимался...

Становится интереснее... Таких же годов ниссан? И импульс все время висел на соленоиде так же?

Серёг, вот каталожный номер ЭБУ по твоему ВИН 23710-VS40C, а какой у тебя номер?

Оссоцилком с ЭБУ ничего не выходило, все мануалы указывали на ЭБУ. Как диллер поменял ЭБУ, - толку ноль.

Замена ЭБУ принесла 100% результат. Тему можно закрыть.