Здравствуйте. Притащили сегодня данную машинку, на галстуке. Проблема заключается в следующем - при повороте ключа выскакивает "Двигатель не исправен!" на приборке, стартер не крутит, не щелкает, по свету в салоне просадки напряжения не заметно. Так же не удается связаться с PCM, хотя BCM и к примеру ABS видит хорошо. Аккумулятор заряжен, почистил массовые провода. Результата не

т. Так же в авто из блока предохранителей был отрезан провод и напрямую запитан на реле R14 контакт 85. Не смог найти наименования реле, какие за что отвечают, от ФФ2 не подходит. Нуждаюсь в вашей помощи, куда копать?

Владельца крути что с авто делал. Есть вариант что неудачный репрог PCM.

Аккумулятор на авто держит зарядку или появился непонятный потребитель ?

Авто стояло 2 недели, владелец был на вахте видимо, зарядку держит т.к. при том сколько машина простояла аккум сел только до 11.89В.

Изменено 7 сентября 201411 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

А за провода отрезанные - у владельца попытать?

Мануал по ФФ3:

http://rutracker.org...c.php?t=4747937

Изменено 5 сентября 201411 г пользователем Evgenievich

Электро рейка или гидро?

а R14 это на питание PCM ,катушки ,форсунок и т.д.

Изменено 5 сентября 201411 г пользователем artur222

Какие есть ошибки?

Питание PCM?

CAN шина?

Что из приборов есть для диагностики и программирования?

Питания PCM судя по-всему нет, точно проверить не успел. Но если следовать тому, что это реле куда был припаян провод отвечает за питание PCM, но ситуация становится чуть-чуть яснее. Тот провод является минусовым с зажигания, он напрямую включал реле. Снизу блока родной провод отгнил, поэтому так перепаял кто-то. Однако я убирал реле и пробовал ставить перемычку (на тех контактах куда устанавливается реле есть 12В) однако ничего не изменилось. PCM так же не виден, и вообще ничего не меняется. Завтра буду звонить провода от блока предохранителей до самого PCM, посмотрим что выйдет. Ошибки есть, попозже выложу, только с работы приехал, для диагностики есть официальная Ford ETIS IDS, Bosch Esi Tronic 2.0 и универсальный Launch.

Изменено 7 сентября 201411 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

http://s47.radikal.ru/i115/1409/21/d3a811e60c69.jpg

тут явно нет связи с pcm ,

а как такой тест вызвать?

@gmxardas, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Надо поискать наличие жизнедеятельности грызунов.

@gmxardas, Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

Хорошо

Надо поискать наличие жизнедеятельности грызунов.

Искал, даже подозрения на них нет.

тут явно нет связи с pcm ,

а как такой тест вызвать?

Машина с ключом, поэтому нажимаем на руле кнопку ОК на выключенном зажигании, подержать 3 сек, включить зажигания не отпуская ОК и тест самопроверки запустится.

 

P.S. Прозвонил проводку от блока подкапотных пред. до PCM, проводка звонится, не пойму в чем дело вообще...

Изменено 8 сентября 201411 г пользователем gmxardas

Ну так прозвони от PCM до разъема диагностики ,так гидро рейка или электро?

Измерь высокоскоростную шину CAN в диагностическом разъеме, напиши в теме какое сопротивление между контактами 6 и 14 , при выключенном зажигании.

 

Изменено 8 сентября 201411 г пользователем Webmen