Появился такой текст на табло. По словам владельца это произошло при глушении мотора. То есть выключил зажигание-моргнули фонари, включил зажигание-на табло эта надпись!

Машину притащили ко мне на эвакуаторе (50км.), хозяин пробовал сбрасывать клемму с АКБ-не помогло.

Я сегодня пробежался по блокам-полистав интерент я понял, что иммо тут находится в моторном, BSI и ABS. Посбрасывал во всех блоках ошибки, которых там оказалось великое множество. Запоминать не стал, что бы увидеть активные после сброса.

И, чудо-мотор пустился! И надпись ушла!

Что это было? А то стремно машину отпускать....

Да, напряжение в норме-14.3 вольта.

Американцы говорят что Россия на украину напала..........)))))

Как без ошибок можно сказать что это было??????

Да сам теперь жалею, что сбросил! просто когда их много, что бы не ломать голову сбрасываю, чтоб потом работать с активными.

А тут прям мечта сканераста-сбросил ошибки и запустил мотор... деньги в кассу-исполнитель герой)))

Но я то так не привык-хотелось бы причину узнать!

а не может быть приборка ? хотя не встречал

Изменено 4 сентября 201411 г пользователем Максим05

иммо в щитке вроде как

На Галакси щиток не участвует в ПАТС.

До сих пор все в порядке-мотор пускается.

Возник вопрос по коррекциям!

Просматривая параметры обратил внимание, что коэффициэнты находятся в р-не 20%, в плюсе. Смотрел Ланчем.

Начал искать причины бедной смеси-форсунки в порядке, следом обнаружил открытый клапан адсорбера.

Заглушил канал, и коррекции поднялись до 25%!!! То есть якобы еще беднее!

Плюнул, подключил ОБДешный сканер, и увидел нормальные цифры!

Это, что особенности Фордовского протокола?

@karel, Я так понимаю объем и тип мотора предлагается угадать?

Я полагал, что в данном контексте это не важно!?

Уточняю-мотор 2.3 SEWA

Важно, коль вопрос о коррекциях. К примеру на 2,0 EcoBoost есть некоторые особенности.