Имеется Ваз 2107 ЭБУ Январь 7.2 21067-1411020-12 I226FM10.

Проблема в следующем; работает на хх, вдруг по показаниям сканматика борт напряжение подскакивает до 16 v и тут же проваливается до 9.45 v и в таком положении стоит,но при этом на АКБ как положено 13.6 при этом двигатель иногда глохнет иногда продолжает работать но 700 оборотов, скринов этого момента нет неисправность не постоянная.

Проверил,давл топл 2.4.сист зажигания осцилом-заменили провода--норма.

По датчикам есть вопрос только к ДМРВ Siemens в покое 0.06v при работе расход воздуха

14-17 кг--- ошибка Высокий уровень ДМРВ.При скачке напряжения выскакивает ошибка высокий уровень папряжения борт сети Больше ошибок нет.Сигнализация не мешает. Генератор перебрали вопросов нет.Ставил другой ЭБУ-- то же самое.

Подскажите что ещё может быть причиной скачка напряжения..

Предохранители в порядке. под капотом всю пролез вроде норм. ХЕЛП

Изменено 17 августа 201411 г пользователем vitalii36

Массы проверяли?контактная группа замка зажигания как поживает?питание возле блока мерили?

Массы проверяли?контактная группа замка зажигания как поживает?питание возле блока мерили?

Смотрел замок, массы крепкие питание на ЭБУ приходит реле не отваливается

откуда 16вольт могут прыгать вот вопрос

Изменено 17 августа 201411 г пользователем vitalii36

На питание блока осциллом встать и смотреть,чудес не бывает ведь.откуда то напряжение меняется.еще генератор попробовать отключить будет напряжение так же "прыгать"

На питание блока осциллом встать и смотреть,чудес не бывает ведь.откуда то напряжение меняется.еще генератор попробовать отключить будет напряжение так же "прыгать"

а осцил на какой пин лучше а без генератора попробую клиента пока отпустил

Постоянное питание

Смотрите показания

"бортовое напряжение"

и

АЦП напряжения

 

ищите по ошибке.

 

Всё логично.

И клеммы на АКБ проверить, будет отваливаться, будет бросок по напряжению.

всем спасибо буду пробовать как найду отпишусь

у меня такое было когда вода была в блоке.

у меня такое было когда вода была в блоке.

Ставил свой блок то же

 

Смотрите показания

"бортовое напряжение"

и

АЦП напряжения

 

ищите по ошибке.

 

Всё логично.

Даа логично

 

Постоянное питание

понял

Массы на кузове, на движке, снять бардачок и там две массы два толстых коричневых провода притягиваються гайками на 10 к кузову.

При чем плохо притягиваются с завода и через пластмассу.

в придачу подтянуть массу на коллекторе.

если бы так просто протянул всё завтра буду опять от акб до эбу ворошить

Сегодня звонил клиент приехать не может, но сам пробовал сбрасывал разъём с ДМРВ и вроде как она у него

не глохнет, но и не едет , ну то что не едет понятно---- но вот что перестала глохнуть вот это интересно. Может ли из за ДМРВ прыгать напряжение в системе до16v? Не должно вроде.

 

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ Приедет не отпущу пока не найду.

Изменено 18 августа 201411 г пользователем vitalii36

Может замыкание где то есть на 5 вольтах?

Массы на кузове, на движке, снять бардачок и там две массы два толстых коричневых провода притягиваються гайками на 10 к кузову.

Массы эти пролез

Может замыкание где то есть на 5 вольтах?

Мерил Где должно быть 5 там 5 на РХХ как положено меняется согласно положения РХХ

Я думаю если бы где то замык то предохр погорели бы, но при скачке до 16в ничего не горит. Потом может так и стоять на 16в или проваливается на 9.45в и стоит но измеряя мультиметром везде 13.6 как положено.

А не может быть что высоковольтная так играет

 

Если поймаю момент выложу скрины интересный случай пока ждем машину

 

Вот ещё вопрос немного не в тему но по этой машине Стоит прошивка тюнинг I226FM10 ДК откл Да и много чего в ней откл. Клиент жалуется что не может разогнать больше 120 так же было до неисправности

Подскажите что лучше эалить

Ха, у меня так дпдз глючил)))) аж стабилизатор грелся в блоке, 5в проваливолось)))) А АЦП там работает именно 5в опороное ( питание ДМРВ, ДПДЗ и датчика неровной дороги) и 12 через делитель в ЭБУ.

Ха, у меня так дпдз глючил)))) аж стабилизатор грелся в блоке, 5в проваливолось)))) А АЦП там работает именно 5в опороное ( питание ДМРВ, ДПДЗ и датчика неровной дороги) и 12 через делитель в ЭБУ.

понял посмотрю клиент работает

Аккумулятор прверь на предмет уровня электролита, а то было такое, водички долили и напруга ни того, ни сего перестала прыгать

Нет машины что-то клиент не едет

как только будет всё смотрю

Скачки напряжения вылечились заменой ДМРВ

Самое интересное что клиент позвонил и сказал что машмна не разгоняется

Приехал всё что мог роверил не нашёл

Но нашли другие при правильно утановленной цепи шкив С которого считывает ДПКВ был провернут на 3-4 зуба от этого сбитое зажигание

Так что смотрите Ваз 2107 пристальней машина с большим количеством сюрпризов