Bmw E39 M52B20 Какой Расход Воздуха На Хх ?

[Pavel_EL]

Всем привет, приехала BMW 2.0л 150л.с 1 ванос, E39 M52B20

Разгон до 100 - 21секунду, я ее пешим обгоню)))!!! что только до меня не делали ничего не помогло говорят

мотор на изнанку перебрали ошибок нет. Я поставил с такой же БМВ ЭБУ там все отлично,

изменений ноль. Решил замерить ДМРВ - на ХХ 750Рпм - потребление воздуха 2.8-3.0кг. На 6000 РПМ

25кг. Мне кажется что на ХХ должно быть не менее 12кг или я ошибаюсь?

 

ДМВР Промыл карб медиком и очень хорошо ничего не изменилось...

Ошибок 0 - если снимаешь ДМРВ или ДПДЗ сразу ошибки выскакивают.

На Холостых тоже к примеру чтобы достичь 3000рпм нужно давить педаль 2+секунды в пол!

Система Евро 0 и 5 разных тюн прошивок пробовал изменения только чуть чуть или лучше или

хуже.

Катлизатора нет, подсосов воздуха нет обпшикал весь впускной тракт и болячку этих моторов система картерных газов)

Кстати не придал значению пока, что темп на впуске +78С

[antikiller]

Ну ДМРВ то подкинуть с исправной машины надо было... расход воздуха мал.

Изменено 6 августа 2014 пользователем antikiller

[deadbad]

Всем привет, приехала BMW 2.0л 150л.с 1 ванос, E39 M52B20

Разгон до 100 - 21секунду, я ее пешим обгоню)))!!! что только до меня не делали ничего не помогло говорят

мотор на изнанку перебрали ошибок нет. Я поставил с такой же БМВ ЭБУ там все отлично,

изменений ноль. Решил замерить ДМРВ - на ХХ 750Рпм - потребление воздуха 2.8-3.0кг. На 6000 РПМ

25кг. Мне кажется что на ХХ должно быть не менее 12кг или я ошибаюсь?

 

 

от 12 , но это для 2.5 M52B25. Дык дмрв оторвать и пробный заезд. 3кг это мертвый дмрв или смотреть умирающий блок управления.

 

P.S. А вот мыть ДМРВ это первый вариант убить его. Это не карбюратор. Никогда не трогай ДМРВ.

Изменено 6 августа 2014 пользователем deadbad

[synoc]

как она вообще работает на 2,8-3 кг воздуха?! на 2 литра- 10,11 норма...

[deadbad]

как она вообще работает на 2,8-3 кг воздуха?! на 2 литра- 10,11 норма...

 

10 это не норма , увы.

Изменено 6 августа 2014 пользователем deadbad

[TuningSpets]

Купите уже новый дмрв, его похоже уже только ленивый не мыл)

[Pavel_EL Автор]

Купите уже новый дмрв, его похоже уже только ленивый не мыл)

Вот это точно )))) говорит где только не ремонтировали, головку даже снимали там все в идеале говорит, и система Ванос все новое стоит )))

Буду пробовать, отпишусь о результате!

 

 

Кстати он видать не дешевый этот ДМРВ но то уже клиент пусть думает.

Только что в Автосоюзе глянул 2100р розница нормуль не дорого, а мне как оптовику

1780р вообще

Изменено 7 августа 2014 пользователем Pavel_EL

[Pavel_EL Автор]

или смотреть умирающий блок управления.

в 1 посту я написал, что подкинул точно такой ЭБУ с рабочей машины у которой все в порядке с динамикой

[TuningSpets]

Так дмрв копеечный, поставить и посмотреть машину, ну и газиком глянуть не грех.

[Pavel_EL Автор]

Так дмрв копеечный, поставить и посмотреть машину, ну и газиком глянуть не грех.

Газика нет бро... думаю и так пойдет если покажет 10-13кг новый ДМРВ

я что то думал тут старый ДМРВ который по 5-10к руб рабочий стоит...

Изменено 7 августа 2014 пользователем Pavel_EL

[Pavel_EL Автор]

Короче нового ждать 2-3 дня, клиент привез 2 шт Б.у, стало 3.20-3.30Кг, на обоих Б,у.

Снимаешь фишку с ДМРВ практически нет реакции ДВС, как будто просто воздух пошевелил.

Так, вот еще прикольней, снимешь фишку с ДМРВ. становиться 3.01-3.10кг прыгать. ДАешь Газу

при снятой фишке с ДМРВ и с 3 до 25кг прыгают показания. Я не пойму это что то в цепи чтоли

ДМРВ или какой то аварийный режим работает*? Не врублюсь нифига.

Ставил подкидной ЭБУ с норм такого ДВСа что был, показания не меняются никак, все 1-1 как на родном

ЭБУ. Пока попробую погодя прозвонить все 4 провода до ЭБУ и глянуть нет ли подсаживаний на массу или на плюс

сигнального провода.

 

 

Есть мысли какие? буду рад, очень хочется разобраться, человеку помочь, уже 5 мастеров объехал руки опустились у него

а мне хочется помочь, не в деньгах дело а в принципе. И на крайняк если надо и в мотор полезем, интересный дефект какой то

 

 

Ошибок никаких нет в ДВС. Только когда снимаешь какой либо датчик

Изменено 7 августа 2014 пользователем Pavel_EL

[mdiag]

Проверь опорное напряжение на датчике, массу, целостность проводов. И напиши последние 7 символов VIN'a

[synoc]

расходомер.rar

в помощь....

[samsu]

Нужно было сравнить всё интересующее с тем авто с которого ецу брался.

[Pavel_EL Автор]

Проверь опорное напряжение на датчике, массу, целостность проводов. И напиши последние 7 символов VIN'a

Вчера опорное напряжение померял прям на датчике брал и минус и плюс не посредственно ровно 12.5 вольт

а на сигнальных проводах 0 0 вольт, и что то скачет я не пойму либо там импульсами передается либо какой то обрыв.

Целостность сигнальных проводов погодя провери пока обслуживаю поток, что по записи, к вечеру отпишусь обязательно.

 

VIN - 0XBH59453

 

Нужно было сравнить всё интересующее с тем авто с которого ецу брался.

Если не поможет гляну там он просто на другом конце города, а вырваться тяжко

пока работы оч много, НО если уже надо будет поеду и замерю но думаю так попробуем разобраться

 

расходомер.rar

в помощь....

Спасибо, сейчас почитаю вникну!

Вник, удобно пины есть не надо искать вызванивать, облегчили работу, вечером будет результат обязательно о

проделанной работе.

Изменено 8 августа 2014 пользователем Pavel_EL

[mdiag]

Ещё немного по теме

pictures.rar

[demiurg]

Расход воздуха напрямую зависит от правильности установки фаз.

Проверить правильно ли стоят валы (по выточкам на них за 6-м цил.)

Никто не сказал как там с давлением топлива? Что кажет ДК на хх и на оборотах и под нагрузкой?

Если есть подозрение по снижению подачи,то по осцилкам с ДК1 все хорошо видно.

 

Решил замерить ДМРВ - на ХХ 750Рпм - потребление воздуха 2.8-3.0кг.

а может разговор по г/сек?

[autoparts]

Тоже про граммы подумал...

 

Так то все равно маловато.

[*sairas*]

Фазы...Надо смотреть в комплексе...как мотор работает на хх...и Я так понял Вы сняли разъем с ДМРВ а сигнал по сканеру все ровно показывает?!Чудеса...Чем вообще смотрите Ее(сканер какой)начинать надо с опорного питания,потом подключаете датчик и смотрите как оно меняется...И еще тысячу раз было такое что опрыскивали -подсоса нету...а вот дымогенератор находил,хотя тоже все обливали...Зонды смотреть если подсос и такой сигнал с датчика-то зонды в бедноте должны сидеть,если конечно она не калининград....

[Urree]

Откуда инфа про "потребление воздуха" , т.е. чем машинку диагностируете ? Не исключено что врёт диагностика.

И как уже выше писали - обратите внимание на то в каких единицах у вас показания расхода воздуха , кг/ч или г/с.

Если в граммах\сек , то получается около 10.5 кг/час , маловато для 2-х литрового движка, но это уже больше похоже на правду

Изменено 8 августа 2014 пользователем Urree

[Pavel_EL Автор]

Расход воздуха напрямую зависит от правильности установки фаз.

Проверить правильно ли стоят валы (по выточкам на них за 6-м цил.)

Никто не сказал как там с давлением топлива? Что кажет ДК на хх и на оборотах и под нагрузкой?

Если есть подозрение по снижению подачи,то по осцилкам с ДК1 все хорошо видно.

 

 

а может разговор по г/сек?

 

Давление 3.8бара +-

ДК1 Нету Тут Е0 и кабеля к ДК не видно если его обрезали и ошибки по ДК нету

Насчет Фаз сам клиент говорит, что в 2х местах делали типа специалисты по БМВ

конкретно и опыт огромный у них и сказали, что все в порядке с Метками, но я предполагаю,

что это не так и соглашусь с Вами, что Расход воздуха напрямую зависит от правильности установки фаз.

Я уже начал понимать, что когда ДМРВ я снимаю на 1кг падает потребление воздуха, и не пропадает точно

как я понял по другим форумам, если ДМРВ не дает сигнала, то по фазам и ДПДЗ вычисляется примерный поток

воздуха и если фазы будут стоять не правильно то соответственно и показания будут ошибочными, завышенными или заниженными.

Проверяю ИНПой показания, она показывает в КГ. И пробовал другие сканеры Мультимарочные показания 1-1

 

А так же шланг картерных газов который идет после ДМРВ я хотел чуть прикрыть пальцем, и скажу Вам сложилось такое ощущение

что через этот шланг идет забор воздуха такой на ХХ что палец еле выдернул, нереальный забор воздуха какой то. Отсюда уже и пошли

мысли, что, что то с газораспределением.

[Pavel_EL Автор]

Фазы...Надо смотреть в комплексе...как мотор работает на хх...и Я так понял Вы сняли разъем с ДМРВ а сигнал по сканеру все ровно показывает?!Чудеса...Чем вообще смотрите Ее(сканер какой)начинать надо с опорного питания,потом подключаете датчик и смотрите как оно меняется...И еще тысячу раз было такое что опрыскивали -подсоса нету...а вот дымогенератор находил,хотя тоже все обливали...Зонды смотреть если подсос и такой сигнал с датчика-то зонды в бедноте должны сидеть,если конечно она не калининград....

Да по ДМРВ вы абсолютно правильно поняли.

Опорное питание проверено и масса и плюс, не падает и стабильно все.

Сигнальные провода до ЭБУ прозвонил они ни на массу ни на плюс авто не контачат и доходят без обрывов до ЭБУ

Датчик при подключении дает на 1кг больше на ХХ, без датчика минус 1 кг

Изменено 11 августа 2014 пользователем Pavel_EL

[*sairas*]

Разряжение смотрели во впускном коллекторе ? по разряжению можно и забитый выхлоп и неправильность фаз вычленить.только Я точные параметры не напишу по этому мотору- искать надо,но думаю около 35 КПа

вообще если сбросить датчик чтоб забилась ошибка и после этого раскрутить мотор и Он не набирает максимум,и на холостых неровно работает и разряжение покажет не то что надо,то на 95 пр фазы...

А про то что там кто-то ставил...у Меня сейчас стоит форд транзит после трех станций...поменяли сцепление и не заводится сказали...оказалось бензин в баке(дизельная машина),да маховик по ходу не от нее стоит..зубцов на половину меньше...

Так что не верьте сами все проверяйте!

И еще на работающей машине снимите маслозаливную горловину...и рукой затыкайте-отпускайте если сильно тянет и работа сильно меняется то маслоотделитель системы картерных газов под замену..это на счет того шланга который вы затыкали и палец не оторвать...

Изменено 11 августа 2014 пользователем *sairas*

[Pavel_EL Автор]

Разряжение смотрели во впускном коллекторе ? по разряжению можно и забитый выхлоп и неправильность фаз вычленить.только Я точные параметры не напишу по этому мотору- искать надо,но думаю около 35 КПа

вообще если сбросить датчик чтоб забилась ошибка и после этого раскрутить мотор и Он не набирает максимум,и на холостых неровно работает и разряжение покажет не то что надо,то на 95 пр фазы...

А про то что там кто-то ставил...у Меня сейчас стоит форд транзит после трех станций...поменяли сцепление и не заводится сказали...оказалось бензин в баке(дизельная машина),да маховик по ходу не от нее стоит..зубцов на половину меньше...

Так что не верьте сами все проверяйте!

И еще на работающей машине снимите маслозаливную горловину...и рукой затыкайте-отпускайте если сильно тянет и работа сильно меняется то маслоотделитель системы картерных газов под замену..это на счет того шланга который вы затыкали и палец не оторвать...

Да вот уже метки смотрят отпишусь о результате, насчет разряжения во впускном коллекторе очень полезно попробую и гляну после проверки меток, не требовалось ранее такие дефекты искать поэтому не глянул разряжение спасибо! В Остальном все проверю и спасибо за советы все запоминаю и опробую! О результате обязательно отпишусь!

[ddwrt]

0.7-0.75 вольт на сигнальном проводе должно быть, на холостых

[synoc]

 

 

Да вот уже метки смотрят отпишусь о результате, насчет разряжения во впускном коллекторе очень полезно попробую и гляну после проверки меток, не требовалось ранее такие дефекты искать поэтому не глянул разряжение спасибо! В Остальном все проверю и спасибо за советы все запоминаю и опробую! О результате обязательно отпишусь!

как решитесь- в личку, откроем...