Приветствую всех.

 

Уже несколько дней бъюсь с ABS на Ford Fiesta 2008г, MK6

Ситуация следующая: периодически переставал работать ABS, загорался чек. Рисует ошибки по пропуску зубов на задающем диске по переднему правому колесу. Клиент купил новый неоригинальный датчик, не помогло.

Сегодня решил снять осциллограммы и был сильно удивлен:

- на новом неоригинальном датчике вообще каша, его выкинул сразу

- на родном датчике на правом колесе виден пропуск одного зуба при вращении, на любых скоростях (от 10 до 60км/ч), отчитывает ровно 43 зуба, затем пропуск.

- если ставлю датчик с левого колеса на правое - получаю хаотичные пропуски зубов

- вернул назад датчик на левое колесо и снял с него осциллку - та же картина, 43 зуба и пропуск

Оба родных датчика имеют заметные потертости от контакта с приводом.

Стер все ошибки, прокатились с клиентом - в итоге ошибки по пропуску зубъев уже на обоих передних колесах.

Датчики токовые, подпитаны на +12v, осцилку снимал с + провода.

Задающего диска не видно, как полагаю, сам корпус наружной гранаты намагничен секторами.

Собственно, вопросы:

Могло ти так произойти, что сразу на обеих гранатах размагнитился один сектор?

Есть подозрения, все же, на исправность датчиков, но могут ли они так стабильно глючить?

Снимал ли кто-нибудь подобную осцилку, чтобы сравнить?

И вообще, сталкивался кто-нибудь с чем-либо подобным?

Привода меняются только в сборе, стоят по 30тр., датчики оригинал тоже по 5тр, хочется поставить максимально правильный диагноз.

Ни как не могу врубится, там разве не импульсное кольцо стоит? Поправьте если я не прав ...

 

Вы сами эту гребенку в глаза видели?

 

Если речь все же идет об импульсном кольце, то нужно убедится каким то образом физически, в повреждении магнитного покрытия, который нанесен на подшипник, в месте пропуска сигнала.

А разве маркерный диск на приводе? Должен быть на ступичном подшибнике...

Ни как не могу врубится, там разве не импульсное кольцо стоит? Поправьте если я не прав ...

 

Вы сами эту гребенку в глаза видели?

 

Если речь все же идет об импульсном кольце, то нужно убедится каким то образом физически, в повреждении магнитного покрытия, который нанесен на подшипник, в месте пропуска сигнала.

 

Гребенку не видно, просто гладкая поверхность со следами потертости от самого датчика

 

А разве маркерный диск на приводе? Должен быть на ступичном подшибнике...

 

Вполне может быт и на подшипнике, ступица собрана, в дырку от датчика не особо можно разглядеть.

Если в подшипнике, то не так все плохо, подшипники еще терпимо стоят.

Хотя на схеме из каталога больше похоже, что на приводе.

Изменено 22 июля 201411 г пользователем AikM

Сними датчик, пробрызгай чем нибудь и посмотри фонариком. Если повреждение на импульсном кольце, то замена подшипника или в сборе с ступицей.

@Webmen, скорее всего, Вы правы. Кольцо в подшипнике, так гласят описания к запчастям, а ступичные подшипники явно менялись недавно. Понял, кольцо втроено со стороны сальника бокового, а датчик смотрит не концом. а боковинкой.

Собственно, вопрос исчерпан, большое спасибо за наводку!

Проблема решена, ABS работает.

Подшипники менять не пришлось, доработал датчики и подвинул их ближе к задающему диску в подшипнике.

 

Всем учавствовавшим спасибо за пинок в нужном направлении.

Тему можно закрывать

Если подшипники менялись, то возможно они просто недопресованы, бывает такое...