Притащили сегодня этого японца. Говорят объездили много сервисов, вас порекомендовали. Со слов клиента. Машина на холодную заводится, стоит при работе нагреться, загорается чек и после глушения авто не заводится. При подключении лаунчем увидел ошибку 23 по распредвалу. Стёр не заводится. Разрядником обнаружил отсутствия искры с катушек 2 и 3( сиситема COP). питание на катушках присутствуют, а управления нет. На катушках 1 и 4 всё нормально. Достал из под панели ЭБУ. Типичный мицубановский как на лансерах в чёрном пластике. Нашел по цветам провода управления этих катушек. С Эбу тоже нет импульса, те проводка целая. Потом раз и завелась. Полтергейст. после нагрева заглушил и не завелась. Потом понеслось. При прокрутке стартера проверялось :

ДТОЖ, обороты по сканеру, дмрв частотный, импульсы на форсы, TPS, не обрывает показания датчиков, и не заводится... Потом он говорит,что в таких случаях поднимает все 4 катушки над головкой блока и она заводится. :)

Начал подумывать о массах и неисправных катушках которые фонят в бортсеть.

Протянул массу с АКБ на кузов. ВСЁ машина заводится чётко- горячая с прикрученными катушками. Проверил раз 20, отпустил клиента счастливым.

Через несколько часов звонит, мол загорелся чек. Говорю, что у него ошибка 46 не стираемая по клемме FR генератора. Он заглушил и опять не заводится.

Притащат завтра его опять... Что ещё посоветуете посмотреть?

Болтающяяся "бабочка " датчика коленвала, как вариант, т.е. синхра слетает.

А почему тогда на 1-4 есть искра в это время?

Что-то подобное было на митсубовском двигателе 4G93 от легнума, с неисправностью дпрв.

А какова форма сигнала с ДПРВ при симптоме "не заводится". (Или на 4G15 он отсутствует, блин с ходу не вспомню....)

Осцилку не снимал... Вот думаю тоже, может не зря 23 ошибка по РВ была...

Ошибка по ДПРВ, на сколько помню, зажигает лампу ЧЕК даже при прокрутке стартера.

Кстати в дата-стриме сканера должон быть параметр "что-то типа - "crank signal"", который должен переключаться ВКЛ=ВЫКЛ при прокрутке стартером. Если переключений нет, ДПРВ не работает. Вроде такая принципность отложилась у меня в голове по митсу.

Да есть там такой параметр. При прокрутке не смотрел, при работающем двигле помоему был on

Из-за неправильных меток ЭБУ может отрубать искру в некоторых цилиндрах( или ДПКВ перегревается и перестаёт нормально работать). Осцилку синхры нужно, и на горячую, когда неработает.

Изменено 18 июля 201411 г пользователем valeron

приехала сама. Ошибка 23 по ДПРВ,и 46 по клемме fr генератора. Заглушил, завел.Заглушил. Снял разъем дпрв-не заводится. Одел разъем не заводится. Снял синхру на осциллограф

DINGO DPKV-DPRV не заводится.rar

Сигнал с дпрв что-то не нравится мне... Внизу искаженный какойто

Попробовал снять и охладить датчик распредвала- заводится! Попробовал несколько раз, закономерность подтвердил. Снял осцилку при исправной системе. При сравнении осциллограм видно, что размах напряжения на исправном дпрв выше более чем в 2 раза и без искажений. Походу клинило там что-то в нём при нагреве. Клинта отправил, не забыв сказать, чтобы купил оригинальный датчик. не получается напрямую загрузить мт файл, выкладываю в архиве

динго работает.rar

Да , датчики на эффекте Холла, колена,распреда, перегреваются и глючат. Не в тему, вчера приехал уаз таблетка и при мне датчик распредвала задымил и как бабахнет, я такого не видел.

Вот и здорово, что-то уже нашел. Только вот осцилки, что загрузил выложи в формате jpeg/png/ чтоб не грузить прогу от мт-про...

И еще там датчик ДПРВ вроде 3-пин. То бишь (+), (-) и (сигнальный). Каково питание датчика на включенном зажигании и при работе ДВС. Это я к тому, что мож где масса или питающий отваливаются вдобавок. Читай напруга просаживается. Или я не прав?

Изменено 22 июля 201411 г пользователем vasyan

На датчике присутствует питание +5В. Садится выход датчика дпрв, осцылки прилагаю в графическом виде.