Добрый день. Уважаемые коллеги, угостите ссылкой или инфой по устройству данного мотора, может есть где, второй день ищу. Клиент приехал с проблемой, данный мотор вижу впервые. Прежде чем запускать руки надо разобраться с нюансами устройства. Какие то клапана или датчики стоят на выпускных клапанах... В общем вопросов масса.

Заранее спасибо, с уважением Евгений.

 

Глюк какой то: точки исправились на запятые и тема продублировалась...

Вы проблему опишите . И VAG KOM есть у вас ?

У меня Вася . В проблему особо не вникал, решил подготовиться и после уже делать диагностику.

Со слов хозяина: резко затроила нпри 130 км/ч при обгоне, кикдауне. После проблемы с запуском: схватывает и не заводится. Может завестись раза с десятого. Со снятым разъемом дпрв заводится сразу и норм работает и едет. В ошибках (по памяти, т.к. не готов был к этому мотору): на актуатор впускного вала две ошибки и соответственно на дпрв.

Цепь походу перескочила, это норма для них.

Вот ТУТ посмотрите , там много всегою

Или вот ТУТ

Спасибо, коллеги. Завтра учну чтеть.

 

Или вот ТУТ

не доступна.

Цепь походу перескочила, это норма для них.

првым порывом было ткнуть ДД, но смутили клапана либо датчики на выпускном валу.

А чего ему ДД пхать, компрессию померить да и всё.

 

ЗЫ Тогда смотрите там где Антон сказал, или наберите в поисковике "Программа самообучения 429"

Спасибо еще раз. Начал разбираться.

Этот мотор с системой Valvelift, устанавливается только на выпускнной вал для оптимизации продувки цилиндров и создания инерционного наддува.

Все верно. Цепь перескочила. ДД не обманешь. И машина еще в морду бита была оказывается. Скрутки на одном из актуаторов выпуска 1 цилиндра. На него тоже ошибка. Как доберусь до нормального инета, выложу фотки. Еще раз спасибо, коллеги.

Изменено 23 июля 201411 г пользователем dfired

Оу, 2.0 моторы уже 12 цилиндровые пошли? :))

правка не прошла с первого раза почему то.. Поправил.

Фото

на аудях ку5 цепь-слабое место,три штуки таких сделали(там только цепи повытянулись),у всех пробег был от 50 до 65 тысяч...нету качества немецкого...

Все там есть ))) И акции по замене есть , вот только дилера ни кто не посещает , вот и не зная лезут в гаражи )))

И пускай лезут, у меня как раз такой сейчас стоит, пробег 40 тыр, хозяин даже сам попытался его разобрать и ох..ел :)

Чуть чуть не по теме, такая же машина и год и дв. Проблема с коробкой S tronik 0B5. Ошибка P17D800 ограничение момента из-за температуры муфты. Кто нить сталкивался? Появляется после длительной езды,при t масла акппп 90 гр.

Изменено 29 июля 201411 г пользователем DoctorVAG

Все там есть ))) И акции по замене есть , вот только дилера ни кто не посещает , вот и не зная лезут в гаражи )))

в Гаражи едут потому что там реально делают авто(по крайней мере наша небольшая станция),и сроки нормальные,и цены.Авто все были не гарантийные,и к нам приехали после посещения диллера,что их там не устроило?И почему они согласились на ремонт у нас?(ценнег в 18000р) их нисколько даже не смутил,согласились без разговоров

Чуть чуть не по теме, такая же машина и год и дв. Проблема с коробкой S tronik 0B5. Ошибка P17D800 ограничение момента из-за температуры муфты. Кто нить сталкивался? Появляется после длительной езды,при t масла акппп 90 гр.

Замена печатных плат в АКП, процедура полностью описана в соответствующей TPI. В ELSA есть.

DoctorVAG

 

около 14тр платы стоят

Ясно, только одного непонял 3 или 2 печатных плат там?

 

DoctorVAG

 

около 14тр платы стоят

посмотрел тоже стоимость. Все платы или одна? после снятия и установки мехатроника не потребуется онлайн настройка? Как я сам понял онлайн требуется только после замены мехатроника так как нужна привязка иммо.

Изменено 30 июля 201411 г пользователем DoctorVAG