Как то скользь уже упоминал эту машину ...

 

Была эта машина в ремонте, поменяли двигатель и турбину на контрактные ... работало все адекватно, кроме то-го, что начал срабатывать прожиг, хотя до этого не было такой проблемы ... ну начал, так начал. Отправил на прошивку к надёжному человеку, но там не устроила цена, нашёл, где подешевле ... прожиг вылечился, но сразу после этого появился посторонний шум при максимальном надуве и сбросе газа после надува, например при активном подъёме в горку ... плюсом, чуть позже появилась ошибку по передуву, но чек она не зажигает.

Направил обратно по месту прошивки, где он был успешно послан ...

Сегодня на всякий случай перепроверил все. Актуатор геометрии турбины и на холодную и на горячую работает мягко, привод геометрии вакуум держит (это все проверял ручным вакуумным насосом) ... электромагнитный клапан геометри работает тоже адекватно.

 

Но при этом на месте при прогазовках давление упарается в 2,5АТМ, хотя заданно 1,6-1,8.

Прокатился - при плавной езде, причем вполне обычной ... заданное соответствует, фактическому давлению (наоборот :)) ... но при попытке активно разгонятся, давление начитает расти и потом скачком падает почти до атмосферного, при этом слышен звук, возможно резко меняеться геометрия и от этого такой звук ... потом опять поднимается ... мне кажется турбина не может так клинить.

 

Как думаете, хозяин собирается ехать за стоком и своими деньгами уже не один ... но тут боюсь ошибиться и оказаться крайним ...

Можно что-то по скринам предположить?

судя по скринам турбина честно отрабатывает то , что делает вакум модулятор ее управления

а вот зачем он такое исполняет , не понятно

я бы сначала на стоке машинку посмотрел бы

Иденты эбу где???

прожиг ......

сажевик-то выпотрошили или просто так.. програмку чикнули, сажевик забился .. а???

Прошивка какого производства, завод "рога-копыта"? Ошибки какие возникают? Если возникают, при каких условиях?

сажевик-то выпотрошили или просто так.. програмку чикнули, сажевик забился .. а???

 

Изначально сажевый там был просверлен, катализатор высыпан. И как ни странно машина на стоке ездила ... после замены ДВС и турбины, ЭБУ одумался и начал постоянно прожигать, после чего был прошит. Если бы было противодавление, то наоборот было бы заниженное давление надува, а тут наоборот повышенное, с самой тягой проблем нет.

 

Прошивка какого производства, завод "рога-копыта"?

О чем и речь, происхождение не известно ... по хронологии событий грешу на прошивку, но решил посоветоваться, вдруг, ещё что-то можно проверить по механике ...

Ошибки какие возникают? Если возникают, при каких условиях?

 

Дважды в с сохранённых была (номер не записал) ... "Повышёное давление надува" ...

так считай то что сейчас в блоке

Ну мог бы, не делился бы :).

Ладно, примерно понятно ... сам сэкономил, теперь пусть сам разбирается ... да же если не в этом дело, я говорил к кому ехать, не послушался ... теперь пусть это его проблемы будут. На звук и передув возможно ещё высыпанный кат влияет ... но если чел взялся выполнить работу, пусть выполняет, на стоке же такого не было.

 

На врядли буду дальше вникать ...

Скорее всего прошили диллеры стоковой прошивкой от машины без сажи( в некоторые страны такие ишли) но там немного другая схема по датчикам

В последствие у всех передув, читал что люди начинают танцы с бубном и в трубу вваривают шайбы разных диаметров создавая етим противодавление

Так что вот такая економия....

И сток они не считывают по етому только искать в инете

 

геометрию чистьте. если машина ездла без передува и нормально все было то биты и байты не могли изменица.

у каждой третьей проблемы у 1,3 с геометрией, чистка решает проблему... если конечно на стоке такое же поведение.