ошибок, что по климату, что в моторном нет.

моторный нажатие на кнопку видит.

реакции нет никакой - вентиляторы не включает, обороты не поднимаются, компрессор не включается..

 

с исполнительных включается и компрессор, и вентиляторы.

давление в системе нормальное.

напряжение на датчике давления - 1,16В (растет, если принудительно включить компрессор).

 

по параметрам:

температура воды отопителя - 44С

in-car датчик температуры - 35,5С

датчик испарения - 38,5С

наружняя температура - 24С

датчик влажности - 255% (возможно глюк)

 

чего может быть?

давление в системе нормальное в показаниях эбу мотора? или по факту?

по факту.

в ливдате не нашел фактических показаний с датчика.

Был случай на Рио 2013г.Симптомы такие же как у тебя.Проблема была в разъеме блока кондиционера в салоне.Был плохой контакт.

А как он включит если забортная -24 ??? даже при наличии команды.

я так понял это у него тире

Блок манометров и сразу все видно! Бывает наоборот давление высокое слишком.

Изменено 3 июля 201412 г пользователем mednik

Тире...............ну чё нормально,вводит в заблуждение.

Машина прошивалась?только точно-это очень важно?Если клиент не колется-достаем тиски и допрашиваем с пристрастием.Если машина шилась,то выкладываем иденты прошивки по сканеру и то что написано на блоке...

прошивалась в том году, иденты совпадают.

снимали панель целиком для подключения музыки.

по температурам - везде "+"

Как всегда. Люксовка накосячила небось...

После прошивки кондиционер работал? После чего перестал работать кондиционер?

Я свой маджик SIM K43 шил зимой. В апреле включил кондей, а он не работает, компрессор не включает, хотя работал по зиме когда машину взял. С братом кондиционерщиком 6 часов мурыжил её, пока сток не записал. И о чудо, он заработал! Первым делом подумал на Сашу, может недоглядел что в комплектации. Потом снова записал тюн full. Работает! Вспомнил, что когда шил её зимой писал калибровки... Вот как!

писал сток обратно - не помогло.

с момента, когда последний раз пользовались кондеем, прошивали и разбирали панель,

так что сказать точно после чего перестало работать не могут.

я так понимаю, что если бы не было какого-то контакта, то ошибка бы выскочила.

по крайней мере все датчики именно так и проверили (отсоединяли фишку и смотрели на реакцию блока)..

какое количество фреона в системе ? Разгрузку - загрузку производили ? Показаниям лаунча не стоит доверять

Какая система стоит , с климат контролем или ручным управлением ?

Изменено 4 июля 201412 г пользователем motodor

система с климат-контролем стоит.

 

По фреону проверял кондиционерщик - сказал, что с давлением проблем нет, должно включаться.

 

На датчике 1,16В (мерил вольтметром)

Максимальное значении - 5В.

зависимость линейная.

если по аналогии с рено, то там давление при работе кондея не должно превышать 15атм.

вот и получается, что как минимум 3,5 атм в системе сидит.

сейчас сброшу схемы . Разгрузку системы , как я понял не производили и масса заправленного фреона не известна ?

схемы из гдс уже есть.

Спасибо.

писал сток обратно - не помогло.

с момента, когда последний раз пользовались кондеем, прошивали и разбирали панель,

так что сказать точно после чего перестало работать не могут.

я так понимаю, что если бы не было какого-то контакта, то ошибка бы выскочила.

по крайней мере все датчики именно так и проверили (отсоединяли фишку и смотрели на реакцию блока)..

Нет не было ни какой ошибки.По этому проводу на ЭБУ шел сигнал разрешения вкл реле муфты.Кнопочка кондея загоралась-но вентиляторы не вкл и муфта не вкл.

Кто писал блок первый раз? Где брал сток(так как эти блоки редко читают при репроге,то наверняка в нете)?Выложи полный идентификатор прошивки,написанный на блоке.Выложи сток,который записывал.

 

Почему так подробно спрашиваю,потому что была точно такая проблема,связана она была с записью неверной прошивки.Машинка поехала гораздо лучше,но климат(КЛИМАТ,это важно)перестал работать.

понял.

завтра выложу.

39120-2B561

GED-736CQS2-A000

TED2C16UB1

Попробуйте найти в текущих данных ЭБУ ДВС сигнал с эбу климата на включение А/С, данные о давлении в системе. Если с давленим все ок, то блок управления ДВС должен подать сигнал на реле А/С.

Если обрыв между датчиком давления и блоком управления ДВС, то ошибок выдаваться не будет.

 

Если ваш сканер не показывает в текущих данных давление, хотя бы прозвоните проводку от датчика до блока.

решено.

контакт отсутствовал в фишке на климат...