Интересная проблема.

Прошил машину, что бы убрать ошибку по катализатору.

Всё вроде нормально, ХХ ровнее, провалов не стало, но жалоба:

При полном дросселе идет разгон. Обороты двигателя упираются в отсечку, а переключения на передачи выше не происходит. Если сбросить газ слегка, то переключается. При обычной (умеренной) езде такой проблемы нет. Водитель к несчастью ШУМАХЕР.

Ошибок в ТСМ нет. В ЭБУ двигателя имеется ошибка Р1396 (Датчик неровной дороги АБС, неверные данные)

Из параметров получается что моторный блок не знает скорости автомобиля (сканматиком2 смотрю). Но скорость автомобиля имеется в ТСМ. (С выходного вала наверно берется)

Если верить ТИСу, то в автомобиле датчика неровной дороги нет. Сведения о неровности дороги формируются из датчиков скорости вращения колес блоком АБС.

Смотрю АБС. Как ни странно ошибок нет, однако скорости передних колес 0 км\ч. Осмотр показал, что гранаты поменяли, а задающие кольца со старых не перепрессовали. Тоись нет там колец с гребенкой ваще.

 

Нк и как всегда клиент говорит, что на стоковой прошивке передачи переключались при тапке в пол нормально.

Легкий гемор в том, что блок почему-то не захотел шиться адактфлешером через дырку. Даже идентов почему-то не отдал. Перешивать приходится в БСЛ режиме. То есть откатить на сток - замороченно малость. Поэтому и спрашиваю, а не причина-ли в АБС-ных данных?

 

Вот блин, а ещё в моторном изредка выскакивает ошибка P2119(Работоспособность ДЗ в закрытом положении). Но это думается больше к пуску и холостому ходу относится, чем к полной тапке. Так-то дроссель тросиковый.

Нарушил ты Андрюха святое правило шить только исправный авто. Откати. Почини. Понизь евро.

Далеко не всегда очевидно, что авто не исправно. Думаю это как раз тот случай

Похоже,что сигнал скорости есм берет либо по кану с тсм,либо на 51 контакт.

Схемы и я открывать умею. Че гадать-то? На 51 контакт приходит сигнал если коробка механическая. Там же даже нарисовано (M/T). В моем случае ежику понятно с CANa. Не думаю, что с АБС (EBCM). Ибо когда машина без АБС, имеется индукционный датчик (VR sensor - думается какой-нить хлам с него о неровной дороге посылается) неизвестно куда устанавливаемый, сигнал которого идет на 53 пин моторного с ЕВСМ. Ну и конечно посмею предположить, что в этом хламе не может содержаться информация о скорости автомобиля. Выходит что моторный блок либо не должен знать о скорости совсем, либо должен знать от ТСМ. ТСМ скорость знает. Ошибок по связи между ТСМ и ECU нет. Вывод?

Рома, если сток (ну два часа потеряю, т.к. потом опять же мод лить буду), в мотор не вернет сведения о скорости, но вернет нормальное переключение в кикдауне, что делать? Коробас-то адаптивный, но чой-та все обучения делаются на газах малых. А на них она и так мозг не выносит.

С датчика скорости АТ согласно схеме сигнал все равно идет на ЕСМ.Проверить,тестером ткнуть - минута.Для информации - ЕСМ на автомобиле с МТ с прошивкой 3BSP от АТ прекрасно видит скорость автомобиля.Но на других типах коробки с другими типами датчиков только кан..Роман правильно сказал - пробовать вернуть сток для начала.Два часа - много что-то.У меня на БСЛ уходит ну полчаса максимум не спеша.

Не, на стоке таже фигня. Разобрался, что в котлетном кабеле проводок к-линии с 14 пина ДБ25 оторвался. Вот и не писалось. Заодно и второй галете сделал шнур ОБДшный.

Не очень понятно каким образом двиг будет видеть скорость при МКПП, если соединений ваще никаких нет с ДС.

Тут ещё один эксперимент проведен, который беспокоит за полезность чиптюнинга.

Прошитый авто:

Не прошитый авто:

 

Условия одинаковые. Тот же участок дороги, тот же вес. Разгон равный.

Разница в долях секунды только из-за начальной скорости в 3 км.

Может двигатель физически не может достигнуть тех оборотов на которых происходит перключение при полном дросселе?Или это именно отсечка и в параметрах время впрыска падает в ноль?