Всем привет!!!

 

Авто: VW Touran 1.9 2008г. Двигатель BLS, коробка DSG 7-ст. 0AM

 

Суть проблемы: отключается компрессор кондиционера сек. на 3-7 только при торможении. Ошибок ни в двигателе, ни в климе нет. Кондер холодит изумительно, двигатель работает без нареканий.

 

Причина отключения - код 12 запрос ЭБУ (в данных климата)

Причина отключения - код 128, низкие обороты двигателя ( 22-4 группа в ЭБУ)

Посмотрел по графику, обороты проседают примерно до 620.

Напряжение ниже 13.10В не падает, значит контроль нагрузки не должен сработать, да и пробовал его выключать в длинном кодировании, не помогло :(

Последняя надежда была на адаптацию DSG, была мысль о позднем отключении сцепления, увы! тоже не спасло :-(

Если кто встречался с такой проблемой, пните в нужном направлении.

 

С уважением!

какие неприятные ощущения данное обстоятельство доставляет водителю?

 

на будущее - создавайте более подробны заголовок

поправил

Неприятность в том, что у нас достаточно жарко и при остановках на перекрестках салон быстро нагревается.

Дискомфортно клиенту.

Может есть TPI какая?

проверь радиатор кондиционера не забит ли ? и между радиаторами посмотри нет ли там одеяльца из пуха.

Плохое охлаждение должно вызвать повышенное давление в системе и отключение по датчику давления, соответственно и ошибка бы фиксировалась. Ошибок нет.

С чего вдруг должна вылезти ошибка по высокому давлению ?

Вы бы как раз прокатились и посмотрели что с давлением в момент отключения происходит

Нет нормального охлаждения, давление будет расти.

Катался и смотрел. Давление в норме.

Отключения только в момент торможения. Стартую, разгон метров 15-20, тормоз, перед остановкой код 12 запрос эбу, отстановка и кондей вкл. Не зависит от того сколько по времени был включен кондей. Хоть на холодном, хоть на прогретом авто. От температуры воздуха тоже не зависит. При равномерной езде проблем нет. Температура на выходе испарителя 3-5 градусов, при 36-40 в тени.

Уже 2 недели ищу ответ.

 

Ну и вроде в начале написал про код 12 и 128

 

Не исключаю, что данный алгоритм работы заложен в прошивку, но хочется подтверждения :-)

Изменено 29 июня 201412 г пользователем Furg0n

3-7 секунд отключения никак на температуре в салоне не скажется.

 

Не понимаю чем автор загоняется 2 недели

если температура на выходе из испарителя 3-5 град

что ещё нужно?

 

компрессор с муфтой или с клапаном управления?

 

для проверки TPI давай VIN

WVGZZZ1TZ9W065249

 

А 2 недели загоняюсь потому, что нет ответа норма это, или нет

Изменено 29 июня 201412 г пользователем Furg0n

По этой машине есть TPI по датчику давления хладагента

Есть акция невыполненая по замене масла в DSG и при жалобах на сцепление - по замене сцепления.

Сцепление может быть перегрето и деформирован диск ведомый

в результате возможна ошибка базовой регулировки

сцепление может поздно выключаться перед остановкой

 

прикладываю историю машины и TPI

 

 

я на своём пассате в7, пробег 60 тыс на днях менял по гарантии (5 лет) сцепление.

оно было наглушняк всё синее и веденое

новое сцепление имеет другой материал накладок

Reparaturhistorie_WVGZZZ1TZ9W0652491.pdf

1.pdf

Благодарю!

Владельцу сообщу. Но!? На ней он менял мехатроник и говорил, что ему обновляли ПО коробки и масло тоже. Жалоб на коробку вроде нет.

Еще раз спасибо, прочитаю документы, а там будет видно.

 

С уважением!

 

PS: Ошибка базовой установки как будет проявляться? В невозможности ее выполнить, или выполнит, но значения неверные пропишет?

Я делал адаптацию 60 группы по росстеху для 0AM, все прошло как по букварю

Изменено 30 июня 201412 г пользователем Furg0n