Всем привет.

 

Кто делал MMC Canter 4M50T 175 л.с. ЭБУ 24 В - Bosch EDC16. Клон BDM его не знает, требуется вручную выбирать протокол. После того как руками выбираешь он его читает, фулл во вложении.

 

Клон K-tag его тоже не знает. При попытке вычитать только флеш, да при попытке прочитать что-либо вываливает сообщение, что ЭБУ не распознан, он делает backup и просит его отправить производителю для идентификации блока.

 

В итоге я его прочитал BDM, но стоит вопрос: он потом КС посчитает нормально? Кто делал, кто может подсказать по поводу КС?

 

Вот само железо:

BOSCH EDC16 U31 Mitsubishi_full BDM.rar

У Алексея (Кстовчанин) Усё посчитанно. Собирайте сингл с мод.файлом считайте КС сохраняйте и пишите. Поправьте если ошибся.

Изменено 26 июня 201412 г пользователем ромашишкин

Файл считан в крипте, читайте чем то ,типа galetto2 по bdm. Или ,насколько я помню, bdm версии 1255 . Bdm определяет тип блока, и если не находит у себя, то читает в криптованном виде.

Все верно

галета 2 его читает по бдм порту совершенно нормально

но кс не считает

бдм100 так же можно разложить считанный крипт , но кс так же нормально не посчитает

да и зачем вам самому считать кс ?

А если крипт к-тага отправить аленьтекам, чтобы добавили в базу?

Это EDC 7C4-6.1 а не едц16

Жень , наверное крипт с клона не стоит не куда отправлять я думаю

ори берет их на ура

не одного еще не было что бы не взял , а сделано не один десяток собственно

Это EDC 7C4-6.1 а не едц16

 

Вы точно уверены? Во всех мануалах по EDC7 совсем другое подключение.

Все верно

галета 2 его читает по бдм порту совершенно нормально

но кс не считает

бдм100 так же можно разложить считанный крипт , но кс так же нормально не посчитает

да и зачем вам самому считать кс ?

 

Из фула от BDM100 без проблем можно экспортировать и внеш.флеш, и проц и еепром. Просто меня смутило, что авто 2004 года, а он не смог распознать этот блок. Получается файл из магазина импортировать в фул, сохранить его без пересчета КС и все будет ОК? Или есть нюанс какой-то?

BOSCH EDC16 U31 Mitsubishi_flash.rar

Изменено 28 июня 201412 г пользователем Cadet

Да.

Вы точно уверены? Во всех мануалах по EDC7 совсем другое подключение.

Вот, сами смотрите

Вот, сами смотрите

 

А можно получить ссылку на каталог Bosch? Я так понимаю это он-лайн ресурс. Всегда ломало голову как определить тип блока по его OEM номеру.

Вот, http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fru_RU%2F-%2FEUR%2FViewSearchProduct-Start%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8kAp73opG%3Bsid%3DqdQgn4Rv0YY8mdfBL3OsZYvkYupDX6TAajPReGejsJgSB09RyhQAMEeI%3FSelectedMenuItem%3DSearchProduct&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

Обращался такой с отключением ДПФ, К-таг тоже не вычитал.

БДМ 100 без проблем вычитал и записал.

Обманул, глянул, другой объёь MMC_Fuso_Canter_3.0_2009_EDC16

EDC 16 3.0 K-tag original, без осечки пару штук и по несколько раз))

Здесь EDC7С4-6.1, совсем не EDC16

В дампе, слитом с этого блока, вовсе стоит модель EDC16 C31

Изменено 12 июля 201412 г пользователем Cadet

Это блок EDC16…. 24В изменен по заказу FUSO ,программное по заказу FUSO под внутренний рынок.2003-2007-2011г .Европейские флешеры его не знают.BDM фул пункт 52, контрольки нет.

Контроль сажевого 2 диф и 3 температурных датчика.По сажевуму имеет помимо стандарта 15 доп кодов производителя и 7 програмных счетчиков.Имеет 2 степени ограничения по топливоподаче,отключение управления VGT ЕГР и ретардора.Отсутствующий DPD ловит за первые 100м движения. Сканер адекватный только MUT3 FUSO.

Европейский (португальский) вариант 3л EDC 16 C31(2007-2010г) имеет формальный контроль сажи ,является причиной не корректной работы ЕГР который в свою очередь даёт режим ограничение по оборотам 2000 и отключение управления VGT.Имеет особенность по удалению ошибок. Поддерживается европейскими флешерами.Уровень внутреннего рынка 2004г + VGT.Сканер адекватный MUT3 FUSO.

​2010-…. Европа .Евро 5 3л 4Р10,4Р11… EDC17… идет в разных вариантах по саже ,турбине и тд. Но это уже другая история.

Изменено 11 июля 201412 г пользователем RADUGA

Коллеги, всем спасибо кто откликнулся на просьбу о помощи.

Это блок EDC16…. 24В изменен по заказу FUSO ,программное по заказу FUSO под внутренний рынок.2003-2007-2011г .Европейские флешеры его не знают.BDM фул пункт 52, контрольки нет.

Контроль сажевого 2 диф и 3 температурных датчика.По сажевуму имеет помимо стандарта 15 доп кодов производителя и 7 програмных счетчиков.Имеет 2 степени ограничения по топливоподаче,отключение управления VGT ЕГР и ретардора.Отсутствующий DPD ловит за первые 100м движения. Сканер адекватный только MUT3 FUSO.

Европейский (португальский) вариант 3л EDC 16 C31(2007-2010г) имеет формальный контроль сажи ,является причиной не корректной работы ЕГР который в свою очередь даёт режим ограничение по оборотам 2000 и отключение управления VGT.Имеет особенность по удалению ошибок. Поддерживается европейскими флешерами.Уровень внутреннего рынка 2004г + VGT.Сканер адекватный MUT3 FUSO.

​2010-…. Европа .Евро 5 3л 4Р10,4Р11… EDC17… идет в разных вариантах по саже ,турбине и тд. Но это уже другая история.

 

Спасибо за подробную информацию. Что касается сканера, то G-Scan его нормально читает и все про него говорит.

 

И кстати на DPF там стоит только один датчик, как я понимаю датчик давления. Больше на банке DPF никакой электроники нет.

Изменено 12 июля 201412 г пользователем Cadet

Коллеги, всем спасибо кто откликнулся на просьбу о помощи.

 

Докладываю сделал этот блок китайским BDM100, по протоколу [047] BOSCH EDC16 U31 Mitsubishi с пересчетом КС при сборке фула. Только по этому протоколу из фула можно было экспортировать и флеш, и проц и еепром. К тому же при импорте в фул стоковую флеш пересчета КС не происходило.

 

Что касается протоколов [028] BOSCH EDC16+ CP3x MercedesMitsubishiSmart и [007] BOSCH EDC7С1/2/3, то по [028] из фула нельзя было экспортировать еепром. А по протоколу [007] хоть и можно было экспортировать абсолютно все, при импорте стоковой флеш с фул, происходил пересчет КС, что меня и смутило.

 

Вообщем авто теперь не в аварийном режиме и едет, хозяин рад. Тему можно закрывать.

Это какой год?До 2007?