Всем привет.

 

На рисунке справа обведено красным - объясните пожалуйста значения этих данных: как они переводятся и что они обозначают. В инете порылся - но ничего путного не нашел...

Проблема с авто (SsangYong Korando 2.0л DCM 3.7AP) - иногда сильно дымит. Ошибок никаких. Т.е. либо с топливной отсылать разбираться, либо процесс прожига сажевого не завершается.

Кстати, кто-нибудь знает на этом пепелаце каков алгоритм запуска прожига сажевого фильтра?

Регенерация не включена

Заполнение сажевого 83%

 

Я понимаю так.

По параметрам.

Регенрация не запущена.

Забитость фильтра 83%.

 

Ездят, поди, как пенсионеры...

 

Условия регенерации точные не помню.

Один был такой около года назад, пока ещё не было у меня ни кесса, ни к-тага, чтобы убрать сажу совсем - ездили около часа с ним, под полной нагрузкой - кондей, фары, музыка, обогрев зеркал, обогрев стекла заднего и т. д..... И под хвост ей - 140-150...

Регенерация по сканеру так и не началась. Приехали в сервис, думал уже его отправить восвояси, но тут как раз дымок характерный пошёл, в данных - идёт регенерация.

Подержал на оборотах минут 30 со всеми потребителями. Забитость стала 23%.

Пока ездит нормально.

 

P.S. О, уже ответили по параметрам.

Изменено 25 июня 201412 г пользователем Evgenievich

Ну да, ездят только по месту до 50км/ч.

А при какой примерно (или точно) забитости должен произойти запуск регенерации??

Я думаю, что при таком заполнении, уже не включится, а так, если такая эксплуатация, то отшивать его и удалять.

Я извиняюсь - УЖЕ не включится или ЕЩЕ не включится?

на моем то же такое иногда пиз-ды чаще давать авто а не ездить как пинсионеры. включается режим очистки сажевого это у них норма

Я извиняюсь - УЖЕ не включится или ЕЩЕ не включится?

Обычно в таких случаях сканер пишет " большой процент забитости, регенерация не возможна из за высокой вероятности возгорания. Замените фильтр."

Сделайте, как я выше написал.

Час поездить со всеми потребителями+на тапку подавить.

Обычно в таких случаях сканер пишет " большой процент забитости, регенерация не возможна из за высокой вероятности возгорания. Замените фильтр."

а если просто не запускает регенерацию и ничего не пишет?

Гы а интересно пацаны а че никто не обратил внимание на показания датчика перепада давления на сажевом.

Ноль это както не естественно при проценте забитости 83.

Сдается мне что датчик давления врет,а ведь забитость определяется по этому датчику,и регенерация нифига не запустится и лампочка чек похоже горит ярким пламенем .

Ага увидел не горит чек,ну тогда заводим смотрим показания этого датчика.

Изменено 25 июня 201412 г пользователем URS

Рекомендация по сажевикам при мурыженью по городу. Раз в две-три недели автомобиль на улице. Запустить двигатель и установить обороты 1800-2000 об/мин (до вкл наддува) Оставить работать 25-30 мин. Это так называемая принудительная регенерация сажи. Происходи разогрев до 400 и выше градусов и очистка.

Пока не подводило. Контролировал с помощью прибора темп.

Гы а интересно пацаны а че никто не обратил внимание на показания датчика перепада давления на сажевом.

Ноль это както не естественно при проценте забитости 83.

так там обороты 0 вроде

уровень масла проверьте- зашкаливает наверно...

при попытках к регенерации чек моргает..даже в руководстве по эксплуатации авто об этом написано, при этом условии не рекомендуется глушить мотор, необходимо проехаться на скорости не менее 60 км/ч для завершения регенерации (чек погаснет...)

Да, уровень масла немного поднимается. Месяц назад было сделано ТО, после этого уровень немного повысился.

Про ЧЕК клиент ничего не говорил. Если бы моргал - сказала бы обязательно!

Я переговорю еще раз обязательно с клиентом (много новых вопросов) - затем отпишусь. Как раз попробую принудительно вызвать регенерацию.

Клиент поездил на дальние расстояния, и больше не приезжал.

По давности, прошу закрыть тему.