Машина в названии темы, в памяти ЭБУ абс ошибки по давлению и слишком долгой работе помпы а также обрыв или неисправность датчика замедления.

Не могу понять где находятся датчики PH и PL на блоке гидроусилителя тормозов.на ГТЦ с торца датчика нет. Кто знаком с системой подскажите.

Клиент жалуется также на то что передние тормоза сильно нагреваются.

Возможно тормозную жидкость пора поменять.

а тачка случайно не после аварии ???

 

возможно что при дтп "ушла" панель моторного щита и (или) сбилась или кем то была сбита регулировка штока педали тормоза.

стоит проверить.

как регулировать - есть в мануалах .

одно скажу , сталкивался с таким на ТЛК200 после дТп

доходило вплоть до полной остановки авто и пока не остынет или если сканером выполнить тест клапанов АБС - тогда колеса разблокировались.

 

после выяснения всех и вся - обнаружили не правильную регулировку.

при таких условиях будет перекрыто компенсационное отверстие в ГТЦ - ну а далее все как по "маслу"

сначала греется жидкость - далее увеличение тормозной жижи в объеме и далее клин по тормозам.

Изменено 26 июня 201412 г пользователем lainer

Машину на пятницу переписал.аварий не было. После тщательного разговора с клиентом узнал, что началось после замены печки. снимали торпедо. весьма вероятно что так и есть,спасибо, посмотрим. Заодно проводку проверю на датчик ускорения. По идее при торможении машина клюет носом и нагрузка на переднюю ось больше. может это как то связано с неисправностью по этому датчику?все гадать приходится...

модераторы простите поймите не могу создать тему поэтому пишу тут приехала машина sequoia 2 uz 4.7 vvti 2007 год проблема в троении двигателя все перелазил перекапал катушки, свечи, форсунки(все резинки на форсунках), регклировку клапанов,ремень по меткам все сделано результата нет . прошу помощи data внизу плиз гляньте 

Напряжение 13,2 v мало,должно быть 14-14,5v.А так по вашей дате замечаний нет. Определите отключая катушки,какой цилиндр не работает.

из за напряжения вряд ли троить будет. по поводу отключения катушки тоже пробовали просто сильней трясти начинает. в итоге поменяли все катушки все 8 результата нет . есть вопрос может из за забитого катализатора троит так как время форсунок  на разных бошкак немного разное?

@cadetalex, чем закончилось? Интересно ведь..   

Проверь напряжение на катушках и инжекторах при заведенном двигателе  там должно быть бортовое питание. без скачков. 

чем читали авто? просится такой 2004 г.в. прошиться, пока авто не видел, но со слов нет ОБД разъема, только 22 пин Тойота

чем читали авто? просится такой 2004 г.в. прошиться, пока авто не видел, но со слов нет ОБД разъема, только 22 пин Тойота

На американских тойотах с середины 90х гг. OBD.

из за напряжения вряд ли троить будет. по поводу отключения катушки тоже пробовали просто сильней трясти начинает. в итоге поменяли все катушки все 8 результата нет . есть вопрос может из за забитого катализатора троит так как время форсунок  на разных бошкак немного разное?

Не там ищите. Не бывает такого, что мотор троит а по дате пропусков зажигания нету по всем цилиндрам. Неисправен ЭБУ, некоректная дата компа, нет массы на двигатель питание датчиков ЭБУ. Или сигнал IGF сигнал кактушек обратной связи, собрались в кучу и замыкают на массу или плюс. 

      И что за манера чип тюнеров, какая то непонятка сразу шить блок. Блоки с ума не сходят из за прошивки, машина же работала на этом блоке нормально, есть неисправность искать и все тут. Неисправные машины не шьют.

Изменено 29 августа 20178 г пользователем CMauJIuK