1. Какое давление подкачивающего насоса должно быть? В баке есть РДТ?

 

2. Регулирующий клапан на ТНВД, НО или НЗ типа?

 

Просто думал, что давление 4,0 должно быть, сейчас подключил маномерт перед ТНВД ... 8-9 показывает, аж шланги дует ... после выключения подкачивающего сразу до нуля падает ...

Изменено 24 июня 201412 г пользователем sukhovpro

Залез в бак, нет там РТД ... получается подкачивающий работает в стенку? 8-9 атм на включенном зажигании это нормально?

Если давление сразу в ноль, значит обратный клапан насоса не держит, по идее уже замена...

И сомнительно что РДТ нет.

Изменено 24 июня 201412 г пользователем antikiller

У тебя есть установленный TIS 2000?

Да, ТИС есть но там только со схемами дружу, с описаниями не ладиться контакт ... в эльзе все понятно, а тут ногу сломаеш пока поймеш где искать.

 

В общем получается РТД нет, когда не заводиться нет давления по высокой и нет обратки с насоса ... получается регулирующий клапан не перепускает лишнее давление а ограничивает в ход в ТНВД, и по логике просто подклинивает? И он он все таки перепускной и если нет обратки, то это правильно на пуске, но значит сам ТНВД кирдык ... но он то работает, то нет ... причем когда работает, работает хорошо и быстро поднимает давление ...

Грешу на клапан на ТНВД ... пока ищу гидравлическую схему ТНВД.

Рампа с РД?

Рампа с РД?

 

Нет, это на DTJ ... а здесь клапан на самом НТВД.

 

Клапан снял, работает ... клапан НО. Получается все таки должен сбрасывать давление?

Получается, так но пока не понимаю.

 

Клапан НО типа. 0% открытия в дате, это его закрытое состояние, т.е. подано напряжение. Клапан просто стравливает подачу сразу в обратку.

 

Когда заводиться - клапан в дате - 5% при этом топливо с обратки идет в приличных количествах, давление на подаче получается 6-7АТМ, после пуска клапан 30%, обратка ещё чуть возрастает, давление на входе падает до 5-6 ... Клапан показывает 30 во всем диапазоне оборотов на месте ... давление поднимает до 1200 по высокой, быстро без задержки ...

 

Когдак не заводиться, обратки практически нет, давление на входе 8-9, на выходе ТНВД практически нет ...

не понимаю ... получается клапан причиной быть не может ... но насос вроде так не умеет, он помер, так помер ... а тут либо работает, либо совсем не работает ...

Обратка с форсунок одинаковая, во время не запуска, её нет ни с одной ...

давление сразу в ноль, значит обратный клапан насоса не держит

 

Мне кажется наоборот, клапан на ТНВД нормально открытый - сняли питание, вот он сразу и спустил давление в бак ...

А как она запустится если сразу давление в бак...

Получается, ели при не запуске - на входе есть давление, с обратки не сливает, а высокого нет ... то косяк где-то в высокой стороне? Форсунки + насос настоящим дезилистам нести ... Или я опять все перепутал :)?

 

А как она запустится если сразу давление в бак...

 

Так при включении зажигания закрывается регулирующий на ТНВД, включается подкачивающий ... давление до 8АТМ подскакивает меньше чем за секунду ... стартер ещё не успевает включиться ...

Так и получается.

Вот елки ... когда притащили, вообще не было запуска, симптомы описал ... подача есть, обратки нет, высокого нет ... снял поставил клапан, теперь на ХХ никогда не глохнет, померять больше не могу ...а вот в движении спонтанно пропадает давление и появляеться, думаю высока часть себя так вести не может, попробую все таки клапан подменить, хотя это у меня в голове не соответствует его принципу работы ...

Нашёл такую же ... померял подачу в стенку по низкой стороне, одинаково, под 10, но на больной на ХХ где-то 7 атм получаеться, а на здоровой 4 ... поменял клапана, такая же разница давлений ... может просто на здоровой насос более уставший, пока на этом не акцентировался, попробую покататься с подменным клапаном ...

Изменено 24 июня 201412 г пользователем sukhovpro

Поменял клапан, тоже самое ... на холодную ещё ничего, покатаешься, и сваливается в аварию .. в основном на разгоне, но не систематично ... бывает на месте газу дашь и выскакивает, на скринах выловил на месте ...вроде явно видно резкий провал по давлению, кратковременный ... после этого 5 минут катался .. о опять нормально ...

 

Датчик давления же не может такое выкидывать?

 

В ступоре ... или ТНВД умеет такое делать?

Похожие симптомы были на Вектре, то едет то нет, не помню какая ошибка была. ТНВД заменили, все нормально стало.

Изменено 24 июня 201412 г пользователем antikiller

Попробуй поставить прозрачную трубку от фильтра до насоса ТНВД и наблюдай,если есть пена значит где-то воздух сосёт,в маём случае воздух на самом насосе сосало где вальцовка, между пластиком и алюминием,поставил новый насос,чел уже год катается,ошибка была Р1191.

Изменено 24 июня 201412 г пользователем tocset

Спасибо, проверю конечно ... но как там воздух будет при 10АМТ? Да же на самом насосе ... не совсем понял, но поверил. Проверю.

 

Поменял ТНВД с донора ... давление на подкачке упало до 4,0-4,2 ... как и на доноре, т.е. завышенное(ии просто выше) давление получается было из-за ТНВД ...

Поехал греть, проверять....

 

@tocset, трубку не ставил пока, но с тройника манометра течёт без пузырков, чистая ...

 

Дизелисты наверно читают и под стол сползают :) :) ... ну уж простите, учимся ...

Проехал 10км в разных режимах на другом ТНВД, ни одного заскока ... или совпадение или ТНВД.

 

Как в этой ситуации лучше - отправлять на стенд или сразу искать другой? Поулчается начинает глючить когда разогреться ...

 

Ещё очень интересно с давлением получается, почему на нем 7-8 (практически в стенку), а на другом 4 ... хотя регулятор подменял, там каналы с палец ... зарасти не могли же ...

Изменено 24 июня 201412 г пользователем sukhovpro

ТНВД должны завтра отвезти на проверку ... посмотрим, что скажут. Беспокоит, что это проявляется только на горячем ... не окажется ли он на стенде рабочим?

в насосе должен быть рдт, там в насос есть вход и выход, посмотри с выхода идет нет топливо.

просто клапан подклинил.

регулятор высокого давления отношения не имеет к низкому контуру.

Изменено 25 июня 201412 г пользователем ДИС

@ДИС, там нет регулятора по высокой стороне! ... а про низкую писал, снимал, подменял ...

@ДИС, там нет регулятора по высокой стороне! ... а про низкую писал, снимал, подменял ...

там дозатор. неважно! он же все же регулятор высокого контура, просто принцип другой.

Регулятор там механический ключем на 16 откручиваешь на самом тнвд находится похож на заглушку, снимаешь продуваешь и все, возможно внутри тнвд грязью забито, то же промываешь очистительем карбюратора.

@Lis2007,теперь картина сложилась в кучу, и понянтно почему на одном 7-8атм, на другом 4 ... я все думал про электромагнитный дозатор снизу ... не знал, что есть ещё механический ... но теперь поздно, насос уехал на стенд в другой город ... посмотри чем закончиться.

 

@Lis2007,а гайка эта которая рядом со штуцерами, такая с виду как шариком заглушенная?

 

Просто если там столько грязи, что аж клинит РТД, то там давно должны были форсунки помереть?

да точно он и есть, а грязи как ни странно бывает много, для того чтоб заклинил этот регулятор, хватает и волосинки оторвавшегося от некачественного топливного фильтра.

В соседнем городе отказались делать, делают только форсунки ... поехали в краснодарский край, там сделали быстро, значит все таки дело было в этом клапане. Насос стоит и весело работает. Проверен на 200км пробега. На будущее будет наука. Спасибо за помощь.