Всем привет и поздравления с Днем Мужчин!

Это эпилог, а суть проблемы в следующем:

-имеем авто обозначенное в заглавии темы;

- претензий со стороны хозяина нет, за одним ислучением, не слушается педали газа.

В графическом режиме смотрели Педаль и дросель?

Ша посмотрел на Ниссан и не нашел такой мотор на такой модель. Там идет SR20 и там мех дросель.

QR20 на Триаллах, но схемы не нашел :(

Вартан, "Сканматик" спасовал, смотрел "кирпичом"китайским, который при выборе к примеру положения дроссельной заслонки, выводит график температуры...

Соответственно графических скринов нет, как нет и длительности впрыска. Да и не смертельно, по газа анализу чудесней показателей и желать нельзя.

Включение, выключение зажигания должны приводить к реакциям заслонки?

ошибки есть?дросель мыть пробовал и после этого адаптировать?

Я так и непонял дроссель механический или электро? Не газует во всех режимах или всё же на ХХ развивает обороты?

"Кирпич китайский" Х431 наверно? Обновить просто нужно его, очень хорошо с последними обновлениями с нисанами работает, цена вопроса 100 рублей на одну марку

Серега. в таких случиях я вкл графический режим и смотрю дребезги, тем более там видно и педаль и дросель и его реакция на педаль.

Попробуй смотреть тогда по АЦП, но только надо очень медленно, чтобы дребезг обнаружить(если есть конечно).

Прошу извинить за молчание, на работе Интернета нет, да и сама работа не связана с авто.

Двигатель QR20, электронный дроссель. Машина из соседнего района, около 150 км в дикой тайге. Доставлена самим хозяином из Владивостока самоходом. Две недели эксплуатации и при очередном старте возникла проблема, заводится, греется, но при попытке тронуть педаль глохнет. Доставлена на "веревке" с заведенным двигателем.

Внешний осмотр результатов не дал, все на своих местах, массы проверил, протянул.

Ошибки по сканеру - Р0121 (Throttle position ( TP ) swits A / accereration pedal position ( APP ) switch A - rang/ perfomance problem).

Дроссель снял, помыл, а вот адаптировать его не смог или не сумел. Как?

Пытался держать "тапку в пол", резко бросать газ, результата ноль.

Да другого и не ожидал, это все гадание, а мне нужен результат, или ХОРОШИЙ пинок в нужном направлении.

При снятой гофре заглядывал на реакцию заслонки, при включении - нет ракции, при выключении - открывается примерно на треть/четверть и закрывается.

Максимально развиваемые обороты около 4000 - 4500 тысяч.

Х431- обновлялся давно, наверное с год назад, пока был на гарантии, теперь 100 рулей за марку - не вопрос, кто поможет?

АЦП вольты меняются, только реакция замедленная. Осцилом сегодня буду гонять, только "дребезга" предполагаю не увижу, т.к и в теперешнем состоянии разгоняется без подергиваний, которые присуще при потертостях резистивного слоя.

Спасибо, что выслушали до конца! Пошел на войну.

вот педальная процедура описанная в митчеле,работает 100% ,сам проверял

 

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,

все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:

1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.

2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.

3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.

4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)

5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.

6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.

- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные

холостые.

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Изменено 4 ноября 200817 г пользователем andrey_ab

Х431- обновлялся давно, наверное с год назад, пока был на гарантии, теперь 100 рулей за марку - не вопрос, кто поможет?

Вот аська товарища который поможет 311382188

Спасибо, авторизацию запросил. У меня версия V28.07

По снанеру:

напряжения на педали газа

ACCEL SEN1 0.5 V педаль отпущена - 4,35 нажата

ACCEL SEN2 4,65 - 5,04

напряжение на дроссельной заслонке

THRTL SEN1 0.74

TYRTL SEN2 0.75

Пока "ковыряюсь".

andrey_ab спасибо за процедуру обучения, только не проходит, т.к при первом же нажатии на педаль выскакивает ошибка Р0121 по дросселю.

А поэтому вся процедура пойдет только после устранения.

Посмотрю педальный узел.

На педали два переменных резистора, сопротивления которых совпадают, при перемещениях шорохов нет.

Различия в питании, на первом - 5 в, на втором -2,5в.

Вскрытие блока к выявлению причин не привело, ни запаха, ни сгоревших дорожек.

Распиновки нет, прийдется звонить проводку.

возможна влага в самом дроселе,разбирать и мыть резистивный слой спиртом либо меня весь узел,так же возможен выход из строя драйвера управления дросельным мотором в компе,так же недавно у меня был комп с qr15 в котором сдох проц

А вот поведение заслонки при включении, выключении какое?

Что у меня я повествовал?

"Выпустил" птицу на волю, а зачем держать, если победить не сумел.

Правда и денег не взял, может кто и осудит, но у меня принцип - не дела, нет денег.

Теперь в окончании темы:

- разбирать "педаль" не стал, хозяину до дома как-то допилить надо;

- "чек" хоть и горит по Р0121 ошибке, но 4000 оборотов набирает, ехать не торопясь можно, до приезда совсем педали не слушалась, глохла;

- в митчеле мотора равно этому нет, есть 2,5 литра. В процедурах проверки напряжения совпадают, по пин"ам соответствует, провода без обрывов и короткого;

- склоняюсь к неисправности "педали", о чем предупредил хозяина. Показал, как снять - поставить, рекомендовал(???) у знакомого с Х-Трейла снять, для пробы. Теперь нервничаю, вдруг с моей подачи чего-либо натворят.

Тему можно закрыть.

ЗЫ: на душе погано, не из-за денег, а от неумения.

Да чуть не забыл, всем кто оказывал помощь в борьба огромное спасибо, раз что не оставили в нужде!