Доброго времени парни. Приехала с троением. Зажигание в норме. Провода свечи катушка новые (катушка моя тестовая). Давление 2.5. После отключения насоса давление в рампе падает до нуля за две три секунды. Поменял регулятор мотор заработал. Через день возврат, та же песня. Со старта мотор робит на двух цилиндрах, спустя примерно двадцать секунд остаётся один горшок. Минусы блока были плохо прикручены к кузову. Клеммы минусового провода от АКБ до кузова не обжаты практически совсем. Исправил, толку ноль. Компрессия 11.5 - 12.5. Подсос воздуха отсутствует, искал дотошно. РХХ работает. Форсунки ультразвуком. Распыл хороший. Провода от форсунок до ЭБУ целые. Навесом подаю минус на третий четвёртый горшок мотор выравнивается. Подкинул новый блок - изменений ноль. Стою на асфальте в лыжах. Прошу дельный совет.

А что означает -

"Навесом подаю минус на третий четвёртый горшок"

?

импульсы с ЭБУ кидаете на форсунки 3,4, "по верху" ?

Изменено 20 июня 201412 г пользователем АлексейВ

Что сканер показал?

На МЗ импульсы приходят?

Контакты на МЗ проверял?

Изменено 20 июня 201412 г пользователем waleko

Нет, по деревенски, кратковременно минус иглой в провод. Варварство?

Ошибка одна, по подогреву лямды.

Вы можете обьяснить в какой провод вы подаёте минус?? иглой. После чего у вас двигатель начинает работать нормально.

Что обозначает ваша фраза :

"минус на третий четвёртый горшок "

У вас в ремзоне, в углу, горшки стоят пронумерованные?

 

То есть вы имитируете импульсы с эбу кратковременно "чикая" форсункой через прокол? делая это на двух цилиндрах одновременно?

Вы принудительно, "по долгу" , открываете две форсунки и двигатель выравнивает работу???

Изменено 20 июня 201412 г пользователем АлексейВ

Прошу прощения за невежество, МЗ это? Я новичок в диагностике.

 

Да, провода от ЭБУ к форсункам. Чёрный с синим (4) и чёрный с белым(3). Чикаю по ним минусом и пропуски воспламенения исчезают. Горшок это цилиндр, это слово использовать больше не буду.

Изменено 20 июня 201412 г пользователем Мастер-S

А работают ли вообще форсунки во время этих манипуляций, то есть банально- щёлкает ли форсунка в то время когда "её" цилиндр не работает? (можно проверить банально автомобильным фонэндоскопом)

Тоесть вопрос-

Вы ,своими манипуляциями включаете не работающие форсунки в работу или богатите смесь на уже работающих форсунках?

Изменено 20 июня 201412 г пользователем АлексейВ

А если подумать про причины пропусков зажигания?

Форсунки рабочие, на рабочем добавлял топлива. Но собака в другом месте была зарыта, отрегультировал клапана и мотор заработал идеально. Учитывая что машина после первого заезда отработала полтора дня исправно результату обрадуюсь через два три дня. Большое спасибо за участие, тему мона закрывать.