Всем здравствуйте! Сегодня смотрел Транзит 2002 года 2.4 мотор с насосом VP 44. Скандок увидел следующие блоки: моторный, иммо, абс, панель. Блок насоса (FIP) почему-то не увидел. В моторном ошибок по связи с насосом нет, машина работает. Причем это не первая такая машина. На VP30 сканер видит насос отдельным блоком и соответственно позволяет посмотреть данные по опережению впрыска и ошибки по насосу. Может ли у сорок четвертых насосов быть такой момент, что они не выдают диагностические параметры по КАНу (через сканер), а диагностируются только на столе? Никто не сталкивался?

Идентификацию моторного блока приложите.

Иденты моторного во вложении

транзит.pdf

Посмотрел в IDS есть в даталогере FIP. Уточню чуть позже в саппорте Квантекса. Вообще для таких вопросов очень полезен лог со Скандока.

Спасибо за ответ. А что имеется в виду под "логом со Скандока"? Какая именно информация требуется?

Здесь два ролика. Один как сохранить информацию (лог) о проблеме, второй как отправить в техподдержку.

Дело в том, что как такового сообщения об ошибке по связи с блоком FIP нет. Просто при выборе модели транзит выводится полный список возможных блоков, и там уже нет FIPа. Соответственно и при автоопределении блоков, установленных на машине, FIP не появляется.

Заходите в моторный блок. Нажимайте телефон. Пишите комментарий: "В списке блоков нет FIP". После выхода из блока вычитается лог соединения с моторным блоком. Этого достаточно для проверки.

Лог снял, в приложении.

Текстовый документ.txt