Парни привет. Машина просто достала, других слов нет. Нет давления в рампе, имею три насоса - на всех одно и тоже -нет давления. Насос третий (который стоит сейчас) с рабочей машины. Рампа заглушена, датчик давления исправен точно. Кто знает или есть у кого осцилка с правильным ШИМ на регулятор давления. Выкладываю две осциллограммы - ШИМ 1 - зажигание включено,прокрутки стартера нет. ШИМ2- при прокрутке стартера. В чем может быть дело? Заранее благодарю.

шим1.doc

шим2.doc

а в баке дополнительный насос не стоит, пока не увидит низкое давление из подкачивающего насоса, не даст сигнал на клапан управления основного так как стоит защита от заканчивания топлива

Изменено 6 июня 201412 г пользователем vlad1010

Нет насоса.

а сколько показывает датчик уровня топлива в баке?? если горит лампочка, то не заведется.. Была у форда такая штука..

Бак пустой, завожу (контур низкого давления сделан свой) с канистры напрямую. Попробую через заводской контур низкого. Просто насосы точно живые, а дуют они в трубу. Отпишусь. Слава спасибо за совет.)

Надо чтобы датчик уровня показывал наличие топлива в баке.. на рейке надо одну трубку, или заглушку приотпустить чтобы прокачался, потом затянуть.

Изменено 7 июня 201412 г пользователем maguslik

При отсоединенной фишке дозирующего клапана насос при проворачивании должен выдавать максимально возможное давление топлива. Попробуйте - если давления и в таком случае нет - то проблема механическая или завоздушенная система.

Нет давления в рампе, имею три насоса - на всех одно и тоже -нет давления.

Если система не завоздушена, я бы заглушил трубки подачи на форсунки, многое прояснилось бы.

Низкое давление сперва нужно проверить.

Рампа заглушена, насос дует в трубу,пробывал и со снятой фишкой и с +12 (бортовым) результат на всех насосах одинаковый. При прокрутке стартером и открученной заглушке соляра вытекает. Сегодня попробую с наполненным баком.

 

При отключенной фишке не может быть максимального давления,так как клапан обесточивается специально - для невозможности создания паровых пробок в рампе. (по Бошу)

Залез в бак,поднял поплавок - типа полный бак, все тоже самое. Я фигею.

Какое давление кажет?

При отсоединенной фишке дозирующего клапана насос при проворачивании должен выдавать максимально возможное давление топлива. Попробуйте - если давления и в таком случае нет - то проблема механическая или завоздушенная система.

Вот здесь маленько не правильно.Без питания клапан все же остается приоткрытым.В момент подачи напряжения клапан создает усилие на закрытие.Это из личного опыта.

Он открыт максимально.

Топливо вытягивается перекачивающим насосом из топливного бака и проходит через топливный фильтр. Перекачивающий насос встроен в насос высокого давления и приводится в действие входным валом насоса высокого давления.

Топливо из перекачивающего насоса проходит через канал впуска топлива низкого давления насоса высокого давления в камеру насоса высокого давления.

В канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления расположен клапан дозирования топлива. Клапан дозирования топлива управляется IDM/PCM. Входной сигнал датчика давления топлива используется IDM/PCM для расчета положения, требуемого клапаном дозирования топлива для достижения желательного давления в топливном коллекторе. Клапан дозирования топлива уменьшает площадь поперечного сечения канала впуска топлива низкого давления насоса высокого давления и таким образом уменьшает количество топлива, которое может достигнуть камеры топливного насоса высокого давления.

В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру подачи топлива топливоперекачивающего насоса. Информация от датчика используется IDM/PCM для регулировки клапана дозирования топлива в целях компенсации параметров подачи холодного топлива.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает короткое замыкание на массу, двигатель выключится и не запустится снова.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает разрыв, система управления двигателем будет по умолчанию принимать значение 39°C и характеристики запуска из холодного состояния ухудшатся.

Изменено 10 июня 201412 г пользователем комбайнёр

На тнвд никаких меток нет?? может все-таки померить манометром??

Здравствуйте , АДАКТ.

Он открыт максимально.

Топливо вытягивается перекачивающим насосом из топливного бака и проходит через топливный фильтр. Перекачивающий насос встроен в насос высокого давления и приводится в действие входным валом насоса высокого давления.

Топливо из перекачивающего насоса проходит через канал впуска топлива низкого давления насоса высокого давления в камеру насоса высокого давления.

В канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления расположен клапан дозирования топлива. Клапан дозирования топлива управляется IDM/PCM. Входной сигнал датчика давления топлива используется IDM/PCM для расчета положения, требуемого клапаном дозирования топлива для достижения желательного давления в топливном коллекторе. Клапан дозирования топлива уменьшает площадь поперечного сечения канала впуска топлива низкого давления насоса высокого давления и таким образом уменьшает количество топлива, которое может достигнуть камеры топливного насоса высокого давления.

В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру подачи топлива топливоперекачивающего насоса. Информация от датчика используется IDM/PCM для регулировки клапана дозирования топлива в целях компенсации параметров подачи холодного топлива.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает короткое замыкание на массу, двигатель выключится и не запустится снова.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает разрыв, система управления двигателем будет по умолчанию принимать значение 39°C и характеристики запуска из холодного состояния ухудшатся.

Думаю что ключевое слово все таки Делфи ...

Манометр на рампе висит.

Что кажет сканер? Об этом не было ни слова.

Сканер KTS 540 -0,4 МПа.

Чем закончилось? Форсы живые?