Добрый день!

Peugeot 308 2008 г

vin VF34C5FWF55176614

авто с ошибками р2178, р2192 - что то вроде про богатую смесь (сканер не перевел расшифровку).

Тема избитая, но конкретного решения никто не нашел. Были предложения и промывки системы спец средствами и замена цепи, замена ката, замена клапана VVT и т.д.

 

По дате Лямбда реагирует на состав смеси! При добавлении бенза во впуск или лишнем воздухе коррекция отрабатыват в + или -. На холостом коррекция около нуля!

Второй ДК после ката на холостом постоянно висит в 0.7в. После очередного азпуска стала рисовать почти синусоиду (не понятно). При обогащении-обеднении смеси так же реагирует

Вообще до этого еще было авто с ошибкой по богатой смеси и работающем вентиляторе на холодную (для охлаждения катализатора)!

Есть подозрение всё же на катализатор, насколько я понимаю, эта ошибка загорается как раз по второму ДК (после ката).

Мерил противодавление ката в первом цилиндре (даже с вывернутым первым датчиком лябда), получается что-то около 0.9 - 1.1бар - наверное многовато.

Кто встречался с такой проблемой, как решается? Сколько на х.х. должен показывать второй ДК?

Вот картинка первой лямбды, второго ДК и коррекции? второй ДК конкретно пляшет от 0.1 до 0.7:

 

 

С уважением!

Изменено 31 мая 201412 г пользователем RobertScorpio

официальная бумага:

Рывки двигателя - Недостаток мощности - Нестабильная работа на холостом ходу - С включением индикатора - При наличии кода ошибки P2178

1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ

Программное обеспечение компьютера управления двигателем .

2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

 

 

Чтение кодов ошибок.

Очистка головки блока цилиндров.

Слив моторного масла с заменой масляного фильтра.

Телезагрузка программного обеспечения компьютера управления двигателем (При необходимости).

 

 

 

 

у пежо есть фирменная присадка для чистки ГБЦ. льется в топливо. потом требуется замена масла.

можно мыть лавром, винсом и т.п. через подключение к рампе. возвратов не было вроде.....

Мерил противодавление ката в первом цилиндре (даже с вывернутым первым датчиком лябда), получается что-то около 0.9 - 1.1бар - наверное многовато.

Кто встречался с такой проблемой, как решается? Сколько на х.х. должен показывать второй ДК?

Это ты Датчиком Давления мерял?? Что то не так наверное померял..... при таком противодавлении, она бы вообще не заводилась по моему.

Ну второй должен показывать "как у всех".... 0,55-0,65. Синусоида, значит кат уже "устал", и не справляется.

Ну, до этого на других марках мерил не было такого... тут даже с выкрученной первой лямбдой!

Это на Х.Х.

 

Это на оборотах (не помню сколько, около 3тыс)

Изменено 30 мая 201412 г пользователем RobertScorpio

Вин имеет 17 знаков!

Авто с таким вином как у тебя не существует!

А по сути лямбду на входе заменить.

Изменено 30 мая 201412 г пользователем alshu

Вроде как 16-ть знаков! В середине дубль В ( W )

Изменено 30 мая 201412 г пользователем RobertScorpio

А ДД на 3000об. это скрин на устоявшихся оборотах, или на перегазовке? Файл сохранился?

VIN должен быть 17 знаков. По этой теме немало написано, зачем выдумывать? Сам пробовал мыть Винсом? Иногда промывка не помогает, тут уж надо искать дальше, был случай и лямбду первую поменяли, правда не у нас. Масло не кушает?

Так вот именно, зачем выдумывать! Сколько тем нашел- решения особого нет! И здесь на форуме тема была без особого решения

Винсом мыл предыдущую машину (хотя не видел в этом смысл), человек позвонил, что чек горит (пока не знаю какая ошибка)

 

Скрин с давлением на устоявшихся оборотах. Исходник есть

Машиной я еще буду заниматься, хочется разобраться!

Изменено 30 мая 201412 г пользователем RobertScorpio

По 2192 меняйте передний кислородник. Были и 308 и 3008 с ер6 с такими проблемами. Замена решает

Ну, а то, что он видит и обогощение и обеднение смеси и коррекции в норме- как с этим быть! Приговорить Лямбду язык не поворачивается, цена на него не маленькая

VIN должен быть 17 знаков.

Виноват, исправил!

Он подвисает. Я экспериментировал, перекидывал с товарок. Проблема уходила.

Добрый день! "Мерил противодавление ката в первом цилиндре (даже с вывернутым первым датчиком лябда), получается что-то около 0.9 - 1.1бар - наверное многовато" - ка то напрягают такие показания, ведь без первой лямды по сути прямой выхлоп в атмосферу а тут такое противодавление! Там в выпускном коллекторе не ставились "мини" каты для каждого цилиндра??? На остальных цилиндрах такая же диагнрамма с ДД? как то медленно набирается разряжение во впуске

1) Давление топлива

2) Форсунки на стенд

3) Как там с подачей воздуха дела?

Лямбды живы и катализатор тоже.

Изменено 2 июня 201412 г пользователем Tonk_Theory

..... Ну второй должен показывать "как у всех".... 0,55-0,65. Синусоида, значит кат уже "устал", и не справляется.

Походу я ошибался.... извиняй, дружище. У самого такая же проблема - Богатая смесь и P2192 (PP2000 не расшифровывает ее), и такая же машинка. Пока рою инфу.... мало что понятно по этому движку. Вот по лямбдам - http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep6dt-datchik-kisloroda-novogo-pokoleniya.html

Вторая лямбда получается регулирует смесь. =0) .

Да. Регулирует. В очень малом диапазоне на установившихся режимах работы. Но по 2192 надо переднюю менять.

Пока владелец авто не звонил (просил его приехать, как вылезет ошибка). Так что у меня этот вопрос пока открытый!

2178 на них чек не зажигает. Это не корейцы....

Только прописывается что ли?

Только прописывается что ли?

Зажигает после набора статистики

Нет. Должно вылезти чтото еще. Или кислородники или фазорегуляторы или температура. Просто 2178 может висеть год. И не зажигать. Специально смотрел, т.к. В свое время элантры меня с этим кодом задолбали просто

ТОже имею 4(!) клинетов на 308 пежо с богатой смесью.

Сбрасываешь ошибку, работает и коррекция потихоньку колеблется и уходит в минус до 9-12 проц.

мотор работает нормально и прописывается неустранимая ошибка богатая смесь

на оборотах коррекция около 0

мож форсунки подтекают? на ХХ это больше влияет чем под нагрузкой

Решил кто проблему такую?завтра тоже буду разбираться))

Изменено 17 сентября 201411 г пользователем cadetalex

Есть предположения что из-за грязи на впускных клапанах.

промыл я инжектор. сделал самоадаптацию.отправил кататься пару дней.

свечи кстати иридиевые изолятор темный,те смесь реально богатая. давление топлива 4, ДК отрабатывал правильно...

нельзя конечно сравнивать,но был случай на ладе 2114 с засоренным РХХ на ХХ выдавала ошибку богатая смесь. то есть не бензина лило, а воздуха не хватало. И учитывая что на ХХ у пежо подъем клапанов примерно 0,45 мм, то любой нагар на них вносит существенный вклад. Логика есть)

Как правило С/У впускного коллектора в ручную чистка клапанов помогает.

Приветствую! Хоть тема старая, но не законченна. Решил кто-нибудь адекватно эту проблмеу?

Да.

Обновление программного обеспечения блока управления двигателем.

 

Рывки двигателя - Недостаток мощности - Нестабильная работа на холостом ходу - С включением индикатора - При наличии кода ошибки P2178
1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ
Программное обеспечение компьютера управления двигателем .