Замер давления топлива до и после топливного фильтра суть вопроса заключается в том какая разница допустима при исправной топливной магистрали и топливного фильтра?

никакая))

Если есть хоть небольшая разница, значит фильтр дааавно просится в помойку, а если говорят, что только поменяли, значит стоит задом наперёд ну или традиционно врут

При сильно грязном фильтре давление может падать при перегазовках, ну очень редко такое встречал.

Тут правильнее замерять не давление, а производительность.

Я делаю проще. На авто с обраткой, резко пережимаю шланг возврата топлива в бак. На исправной системе давление подскакивает в 1,5-2 раза. Если медленно, но поднимается, фильтр грязный. Если не реагирует, насос под замену.

Аналогично.

Но,ещё.

Подключаю манометр на работающем моторе На хорошо прогретом.

Обороты могут упасть почти до остановки,иногда глохнет,либо вообще не реагирует-делаю выводы.