Вобщем началось с того, что глохла на ходу, потом прибавилось что и не заводится. Сейчас на ходу не глохнет, но почти всегда приходится по 5 минут ключом туда-сюда крутить. В этот момент - ни бензонасос не срабатывает, ни стартер не крутит. Кинул доп. массу на ЭБУ, не помогло. Как выяснил - в момент появления этого глюка - на реле "разрешения стартера" (заводское) и главное реле, приходит не 12 вольт, а всего 5-6! С замка зажигания все 12 выходят... Вот вопрос - ЭБУ гонит? Если да, то может кинуть доп реле от зажигания, на эти релюхи? Или где-то еще покопаться ?

 

Еще забыл написать, что на предохранителе ЭБУ также 12 вольт, в момент глюка.

 

1,6 16кл. На блоке эбу только "итэлма" написано, больше ниче дельного...

Стартер крутит и без эбу.

Неправда.

Релюхи подмените (главное, насоса).

Изменено 25 мая 201412 г пользователем antikiller

Менял... не помогло... на реле разрешения стартера - тоже питание с ЭБУ идет, так что один провод и на него и на Главное... судя по схеме он же и на форсунки...На их переключение приходит 5-6 вольт, они просто не срабатывают...

Изменено 25 мая 201412 г пользователем SmmiZ

Скорее всего стоит сигнализация с автозапуском и провод на втягивующее идёт через реле в блоке сигнализации, а проводок там тоненький, расчитанный на установку доп. реле стартера. Исключите эту цепь (соедините как было с завода) всё станет ясно. Несколько 10-ок таких переделывал (ставил реле). Именно на 10-ках такая проблема встечается.

Не, тут сигналка обычная, была в разрез бензонасоса, но я восстановил все, без изменений... А реле разрешения стартера заводское...На картинке - 44 контакт... с него временами выходит не 12 а 5-6 вольт... хотя в это время на 12 и 13 контактах - 12 вольт... (питание эбу)http://tuning-nalchik.ucoz.ru/_fr/0/9875985.gif

Изменено 25 мая 201412 г пользователем SmmiZ

Дк снимите выходные напряжения непосредственно с колодки ЭБУ , разберите колодку и иглами, при желании можно контакт маму убрать и мереть непосредственно выход папу с ЭБУ. Сравните входные и выходные. Или от туда и снимали?

Мерил на проводе, выходящем с колодки, или возможна погрешность?

Вообще не понятно по теме какой блок стоит и какого года авто.О чем тогда разговор?Если это бош 797,то тогда на 44 пине это вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле.И причину следуе искать в цепи от главного реле до эбу,если конечно на 30 пин главного реле подается 12 вольт,если нет,то перед ним.А дальше делаем выводы.

Тогда какой провод управляющий для главного реле и реле разрешения стартера?? На само реле приходит 12 вольт, а вот для его включения не всегда приходит 12...

Выход управления главным реле приходит с 14 пина эбу,При этом напряжение питания обмотки реле приходит с акб,а управляющий минус с эбу.На управление реле с 44 пина приходит дискретный сигнал 1.5 вольта,что достаточно для срабатывания реле.Если произвести замер между 85 и 86 пинами реле,то напряжение покажет примерно более 9 вольт,что нормально для срабатывания реле,меньше нет.Следует проверить акб на прсадку напряжения при запуске.А вот реле стартера на 2110 не встречал, питание на вк стартера идет с замка зажигания,так что смотрите цепи подключения.

Интересно, а Вы хоть сканер подключали? Сопротивление на плюсе и массе меряли? Замок зажигания смотрели? Доп. реле стартера бывает, но чтобы реле блокировки.. В схемку неплохо было бы заглянуть.

Интересно, а Вы хоть сканер подключали? Сопротивление на плюсе и массе меряли? Замок зажигания смотрели? Доп. реле стартера бывает, но чтобы реле блокировки.. В схемку неплохо было бы заглянуть.

 

Нет, не подключал, все делаю в полевых условиях, во дворе. Подробнее пожалуйста про сопротивление на массе и плюсе?

С замка зажигания в этот момент выходит исправное напряжение...

Реле стартера, без сигнала с ЭБУ оно не включается, и с замка до стартера сигнал не идет... вот такие заводские стоят на некоторых...

 

Следует проверить акб на просадку напряжения при запуске.

 

Может ли быть так, что при одних и тех же условиях - временами проседает напряжение? На включенном зажигании, без прокрутки стартером...

Изменено 26 мая 201412 г пользователем SmmiZ

Вообще сканер есть? Подключи мультиметр на АКБ и принудительно включи стартер: увидишь просадку при пуске. Проверь сопротивление массы с АКБ на кузов и двигатель. Проверь массу с кузова на площадку, где стоит контролер.

Вы автоэлектрик ? или диагност? или СВОЮ машинку два дня "во дворе ковыряете" ?

Вы не ответили на вопрос какой ЭБУ делаете и спрашиваете что такое сопротивление. При наличии электросхемы и начальных базовых знаний по электрике - там работы минут на 30.

Голосую за замок зажигания.

Изменено 26 мая 201412 г пользователем antikiller

Так думаю, свою машинку ковыряет..

Вы автоэлектрик ? или диагност? или СВОЮ машинку два дня "во дворе ковыряете" ?

Вы не ответили на вопрос какой ЭБУ делаете и спрашиваете что такое сопротивление. При наличии электросхемы и начальных базовых знаний по электрике - там работы минут на 30.

Судя по профилю, свою ковыряет.

Свою ковыряю. Сопротивление в норме на двигатель и кузов. Нагрузочной вилкой - 11 вольт АКБ.

Вы больше обсуждаете меня, чем проблему...

На ЭБУ маркировки отсутствуют, предположительно "ЭСУД 21104 1.6 16V Бош 7.9.7 Январь 7.2"

На площадку ЭБУ уже кинул доп массу напрямую с акб.

 

 

Что такое сопротивление я знаю, "сопротивление плюса" вот это меня смутило

Изменено 26 мая 201412 г пользователем SmmiZ

мой совет - на трос в сервис

Как Вам выше написали отгоните машину в сервис, после Ваших дополнительных проводочков мастер всю голову сломает и выйдет это дороже только Вам. У меня люди умудряются движки во дворе перебирать со всеми друзьями и "умными соседями", а потом все равно тащят на сервис.