Приехал клиент с жалобой на повышенный расход - около 30 литров.

Удалены каты, стоят какие-то обманки, в виде реле.

Бегло подключил сканер по OBD II (нет конкретно диагнозы по американцам), выдало две ошибки: P0161 по подогреву второй лямбды банк 2, и Р2098 Post catalyst fuel trim system too lean (bank 2). По ошибке 2098 Автодата дает два варианта возможных неисправностей: сдох кат; утечка в выпускной системе.

На ХХ первые лямбды висят практически в нуле: 0,1 - 0,2.

На 2000 оборотов показания 0,1 - 0,3. Резкая перегазовка позволяет кратковременно загнать лямбды в 0,45V.

Я склоняюсь в сторону утечки на выпуске, или кривых обманок.

Исследования буду проводить в понедельник.

 

Если кто сталкивался с такой проблемой на Кадиллаке, поделитесь пожалуйста добрым советом.

Да, где и какой блок там стоит? Можно ли Е2 сделать?

Расположение ЕСМ

 

Что за блок не скажу, не знаю

Спасибо!

Завтра гляну.

Делал пару после репрога е-2 всё гуд. Стоит бошара БДМ справляется. Блок под капотом (л.фара).

Блок стоит под воздушным фильтром, ниже ланжерона:

 

 

Вот получше схема:

 

Взято тут

 

А вот и сам блок:

 

 

 

 

Кто такой делал? чем его?

 

Это ACDelco

Изменено 19 мая 201412 г пользователем StrangerS12

Да-а-а-а-а. Просмотрел год... У меня был свежий.

У кого есть возможность посмотреть, какой конкретно это блок?

И чем его можно сделать?

Туго с этой машиной однако...

У меня есть 2 вскрытых блока там две флешки одна для АКПП вторая Мотор, по моему 400тые завтра гляну если надо,точнее сегодня. Вскрывается нормально.

@faza977,

да, было бы очень кстати!

Две флешки одна 800(мотор) вторая 400( АКПП) хотя могу и ошибаться,вскрывай заднюю крышку и увидишь обе флешки там.Сломать в данном блоке что либо невозможно.

@faza977,

спасибо. Приедет, буду пробовать.

Сделали?

Стоит машина, практически один-в-один, 2004 год, v8, Northstar - катов нет, зонды задние как-то там на массу сигнальными проводами прикручены... Мрак.

Изменено 16 июня 201412 г пользователем Evgenievich

Нет еще, он только сегодня приехал. Утром расковыряю.

Демид, а что там лямбды вообще показывают? И какой расход?

Пока что там не до лямбд и расхода, хотя на расход владелец вскользь тоже жаловался.

 

Там история длинная - отваливается управление дросселем уже третий раз, менялся ЭБУ (со слов), менялась сама заслонка (старая в багажнике), проброшена отдельная проводка от ЭБУ до заслонки (видно визуально).

В данный момент со сканера (Tech-2 с картой NA) - заслонка управляется, показания адекватные, но висит постоянная ошибка P0638 по управлению заслонкой...

Соответственно, на педаль реагирует через раз, глохнет, холостых толком нет, дымит как паровоз, троит, чихает и стреляет...

 

Пока бегло глянул - похоже на проблему, как на Крузах и Авео - разъёмы на проводке ЭБУ с круглыми пинами, контакты кое-где ушли внутрь, не раз подгибались, многие кривые и пропадает, видимо, контакт...

 

Ну и перешивать обязательно на Е-2, но это потом, когда починим по основной жалобе.

 

Для полноты картины фото ЭБУ и DTC, с которыми приехал:

 

 

Изменено 16 июня 201412 г пользователем Evgenievich

Драйвер управления дросселем отваливается у них частенько да же на поменяных б/у блоках если память не изменяет MC33186DH

Раскрыл блок.

 

 

 

 

Герметика в блоке нет, просто обычная силиконовая прокладка.

 

Прошивка мотора лежит в обеих флешках, в 800- ведущая часть, первой стороны двигателя, в 400 - ведомая, второй стороны. В общем, сделано по аналогии с VW с двиглом v10, только не в двух блоках, а в одном.

Изменено 22 июня 201412 г пользователем StrangerS12

В общем, как я понял, нечем на этот пылесос КС посчитать.

Флешки выпаивал три раза, пока все работает.

Кому интересно, выкладываю сток.

29F800BB.rar

29F400BB.rar

На моём пациенте заменили проводку моторного полностью.

Полёт нормальный. Проблема с заслонкой ушла.

 

А вот с катами, значит, никак?...

Никак... Только обманки.

Демид, а есть возможность снять логи с машины? В первую очередь интересует показания MAF при вкл зажигании, на ХХ и на 2000 оборотов. Ну и лямбды что показывают?

Машину отдали.

Приедет ещё разбираться с электрикой - дворники, по кузову чё-то там - сниму логи.

Есть новости по машине. 

Наш калибровщик Сергей vschm  сделал прошивку Е2 и смог пересчитать контрольку, за что ему большое спасибо!

Машина нормально работает на этой прошивке, отпускаю клиента тестировать.