Здравствуйте, товарищи! Avensis 2004г с климат-контролем.VIN SB1BR56L20E094581 Включаем кондиционер, он работает. Давление по низкому и по высокому в норме. Холодит. Стоит только дать оборотов, отключается как при кик-дауне и больше не включается, пока не заглушишь и не заведешь снова. Так же при снижении температуры в салоне отключается, потом не включается вообще. По высокому не отрубает. Проверено давление, пробовали добавить хладагента. Такое ощущение, что не корректно работает реле компрессора. Пробовали найти, не смогли. Просьба тем у кого есть схема или описание , где находится реле.

А климат не диагностировали? у него есть режим самодиагностики.

 

ЗЫ Удерживая кнопки AUTO и внутр.циркуляция, вкл. зажигание, ждать, пока индикация на панели приборов начнёт выдавать коды вспышки.

Ошибка 21 и 24 по датчику солнца на панели. Ошибка не стирается

Да эти ошибки у них всегда, когда машина в боксе стоит.

Еще конденсатор стоит не оригинал, китайский. Может из-за этого быть?

Ну если там электромагнитная муфта,то сперва проверить пропадает ли управление на ней.Бывает что КЗ в катушке при нагрузке не удержывает сцепление.Реле тоже может быть,но тогда при включении-выключении кондея должен иногда ожывать.

Сейчас посмотрел по Автодате,похоже там соленоид управляющий,тогда без актуальных никак.Там надо смотреть ток управления.

Тыкнул контролькой. Висит на проводе компрессора плюс от зажигания(красный) и минус идет из проводки авто. После отключения по оборотам минус пропадает и снова появляется, а компрессор не работает. Похоже в компрессоре дело?

Тыкнул осциллом, только лабораторным, Мт лень было разворачивать. В общем в момент перегазовки идет ШИМ , обороты падают, появляется масса. НО компрессор не работает. Похоже муфта?

Изменено 14 мая 201412 г пользователем seva221

Скорее всего.

Единственное что смущает,это включение после передергивания зажигания.Если только ток побольше подается для максималного давления.

Минус идёт у него с ЭБУ климата, он же блок управления климатом, тот на котором крутилки и кнопки.

Попробую минус на компрессор дать напрямую.Хотя по осцилле было видно,что в момент когда блок климата включает муфту напряжение относительно кузова падает до нуля. Если бы тока не хватало, то напряжение было бы 5-7В.ХЗ ?

Так там муфта?

пробовали добавить хладагента.

Убавить не прбовали?

На одном авто встретил подгоревшие контакты реле, вел авто также. Попробуйте заменить чтобы отбросить простые неисправности.

Попробуйте заменить

 

На этой машинке электронный ключ вместо реле ...

На одном авто встретил подгоревшие контакты реле, вел авто также. Попробуйте заменить чтобы отбросить простые неисправности.

Володь, там компрессор шимом с климата управляется. Хозяин авто разговаривал с человеком, который бу запчастями занимается. Тот говорит, что на Авенсисах это типа болезнь- фрикционы кончаются. Нужно новый только типа брать. ХЗ? Попробую, как писал выше дать на прямую минус.

Понял вас, путаю с другим авто. На нескольких авто встречал подгоревшие реле, вот и отписал. Буксующую муфту довольно легко проверить, временно подать на муфту постоянное питание, отключив ШИМ и проверить включение.

Поменяли компрессор. Заправил по весам. Всё работает! Всем спасибо!

Спрошу тут, если ТС не против.

Такая же авто, VIN SB1BJ56L30E042240.

При включении кнопки, моторы радиатора включаются, а муфта компрессора нет.

Если включение муфты управляется ШИМ, то можно этот сигнал увидеть, при отключённым разъёмом с компрессора?

У меня , что с снятым, что с подключённым, что вкл, что выкл, на красном проводе 0, на красно-белом +12в. В момент перегазовки появляется какая-то ломаная синусоида амплитудой 200мв. на проводе с 0, но это явно не то.

Возможно, что блок управления не хочет работать (давать импульсы управления) с неисправным компрессором?

А сама муфта не в обрыве? Звонить не пробовали?

пробывал, 12ом

На прямую массу и +12в можно на компрессор подать?

Изменено 14 июня 201511 г пользователем sovg

Хм, после того как всётаки попробывал кратко подать массу на красный провод, компрессор не запустился, но появился сигнал ШИМ на проводе +12 (краснобелый). Похоже что что-то с компрессором.

 

 

Если включение муфты управляется ШИМ, то можно этот сигнал увидеть, при отключённым разъёмом с компрессора?

У меня , что с снятым, что с подключённым, что вкл, что выкл, на красном проводе 0, на красно-белом +12в. В момент перегазовки появляется какая-то ломаная синусоида амплитудой 200мв. на проводе с 0, но это явно не то.

Возможно, что блок управления не хочет работать (давать импульсы управления) с неисправным компрессором?

 

У Вас не муфта похоже , а клапан управления внутри компрессора. +12 появляется при зажигании, а минус - при включении кондиционера. Проверьте появление минуса - 5 ватной лампочкой на плюс 12v.

Сам недавно столкнулся с таким авто - в соседней ветке про IPSUM.

Извеняюсь, что не отписался.

Проблемма решена заменой компрессора.

Спасибо за участие

Изменено 27 июня 201511 г пользователем sovg