Авто после замены двигателя (оборвало тарелку клапана), навесное старое, до этого проблем не было. Заменена форсунка (расклепало). Регулярно выскакивает ошибка Р0088 ( превышение давления в рампе). Когда глохнет, ошибки может и не быть. Заводится легко, если не подгазовывать, глохнет. Клапан высокого давления подменялся на новый, на вход пробовали давать до 3 бар. Бесполезняк. Давление на ХХ удержать не может, прыгает, падает и глохнет. Если дать около 1, 5 тыс оборотов, давление в рампе без скачков.

Снял сигнал Постолографом четырьмя каналами:

1- ШИМ клапана высокого давления

2- ШИМ клапана объёма

3- с датчика давления

4- сигнал тока форсунки

Завтра ещё будем тест на гидроплотнось форсунок делать. Есть ещё подозрение на клапан объёма. Какие будут мнения?

http://yadi.sk/d/FhRIi9NoPQXQC

Изменено 7 мая 201412 г пользователем Driver_x

Форсунки проверить на слив в обратку.

Регулятор давления - в ультразвук носом.

 

Трубки топливные случайно не прозрачные у него ? Воздуха нет ?

Джедай, а что логично с переизбытком давления смотреть слив в обратку....

Серега, проверить не на ОБЪЕМ, а на ОДИНАКОВОСТЬ.

 

А, вообще, прав ты чуток. Я читал по симптомам, не обращая внимания на ошибку.

Даты со сканера нет.

...

Может быть реально регулятор, а когда подкидывали новый, не делали адаптацию, а она предусмотрена, поди, для этого авто..

 

При прокрутке и сразу после запуска давление сколько ?

Порассуждаем.Оборвало тарелку. Мотор починили, после этого канитель. Ставлю на нечистоплотность мотористов в обращении с форсунками. В итоге имеем убитую топливную систему.

А ты не думаешь, что и ДО с ней проблемы были ?

С чего оборвало то ?

Наверное переборы какие-то были по детонации..

Обрывает у них достаточно часто по механическим причинам мотора.

Я так понимаю мотор другой, а навесное старое, в том числе и форсунки (кроме одной). Форсунка новая? Что выдает скан по регулятору?

Изменено 7 мая 201412 г пользователем psyplants

_{Может форсунки подклинивают , не плохо проверить на стенде. И попробуите заглушить клапан ЕГР.}

Изменено 8 мая 201412 г пользователем Masim

Спасибо за ответы. Проверил сегодня на обратку, сливают одинаково и немного, думаю здесь утечек нет. Отвечу на вопросы.

трубки прозрачные, воздуха не видно;

процедуры адаптации нет;

форсунка новая;

как я понял, ошибка по давлению выскакивает когда мотор глохнет и блок пытается вытянуть давление и оно вдруг резко подскакивает.

Сегодня узнал новые подробности: ТНВД полностью перебирался (разговаривал с топливщиком, сказал давления вообще не было), клапан объёма новый....Пока тупик. Насчёт ЕГР уже слышал, попробуем. Правда, трубку с него от коллектора пробовали откидывать, не помогло. Всё же маловероятно это, слишком быстро глохнет. Пробовал форсы отключать по одной, так вот на любых трёх работает дольше, правда циклично то почти заглохнет, то подхват. В субботу работаю, ещё помучаю авто. Жаль, что совсем мало времени удаётся ему уделить, записей много.

Уже думаю, может с фазами ГРМ что не так, может у кого есть тестовая осциллограмма?

ошибка по давлению выскакивает когда мотор глохнет и блок пытается вытянуть давление и оно вдруг резко подскакивает.

вот именно это я и имел ввиду, когда говорил про форсунки. Что данная ошибка может быть следствием НИЗКОГО и НЕСТАБИЛЬНОГО давления.

..

 

ТНВД на стенд.

@СаняЖД, согласен. Думаю, что проблема с ТНВД. Может сделали криво. Насчёт стенда сомневаюсь, что поможет. Жаль донора нет, мотор редко такой бывает.

Продолжение. Сегодня решился на эксперимент: вместо клапана объёма подцепил как нагрузку запасной клапан давления (характеристики у них схожи), а клапан объёма подключил через лампочку 20 Вт к АКБ. Завели, работает ровно, давление держит ровно, около 1000 бар.

1000 бар на холостом? О_0

Да, при полностью открытом клапане объёма. Вполне ожидаемо.

Окончание темы. Победили! Всё оказалось вполне тривиально. Печёнкой чуял, что куда лазили там и надо искать.... Короче,коллеги из Ситроена, когда меняли мотор, перепутали разъёмы на клапанах ТНВД... Жгут был уложен таким образом, что разъёмы по другому и не поставить.. Кстати, на осцилке можно увидеть, как ЭБУ полностью закрывает клапан объёма при работающем двигателе, когда давление достаточно большое, и открывает его когда давление сильно падает. А вот клапан давления постоянно открыт, что меня изначально смущало. И опять же когда через лампочку открывал клапан объёма, давление в рампе было завышено. Авто побывало в трёх сервисах с нового года....

стоп.. они ж разные, разъемы то ? ))

Внешне выглядят разными...

Если вопросов больше нет, тему прошу закрыть, проблема решена.