Доброго времени суток форумчане.автомобиль с довольно таки темной историей. находиться в дружественном сервисе,куда попал из другого сервиса где ему поменяли мотор в сборе,но не завели т.к. не смогли прописать тнвд, после этого там же ему приговорили PCM,клиент привез им PCM,но у них опять ничего с ним сделать не получилось.после чего клиент был послан,мол не знаем че дальше.далее пригласили меня прописать тнвд.я еще не зная истории ремонта начал инициализацию FIP,но после ввода инкода запускается шкала с надписью-Системный Тест и далее выдает сообщение, что код не правильный(ошибка исключена)до свидания.сделал тест.dtc прилагаются.подумал что проблема в непрописанном ключе,взял два ключа,начал прописывать,тоже самое-неправильный код.вообщем ЛЮБАЯ операция с патс приводит к такому сообщению.обратил внимание на отказ HEC.интереса ради вошел в программирование PCM(скрин прилагается)PCM сейчас родной.автомобилем плотно пока не занимался.собираю информацию.возникли вопросы по поводу гибридного электронного узла HEC(в етисе ни слово о нем.)есть ли он?и если да,то где,в щитке или BCM может?может у кого то были подобные случаи с инкодом?заранее благодарен всем откликнувшимся!

Изменено 2 мая 201412 г пользователем PavelTypeR

Нет его там. Если не ошибаюсь там должен быть доступ к Pats кроме TIS,еще временной- попробуйте через него.

да,я читал про то,что есть такая возможность безопасного доступа к ПАТС на данном авто,после 10 минутной выдержки,но так и не понял как им воспользоваться.если мне не изменяет память там в меню патс-1)стереть ключи 2)добавить ключ 3)открыть/закрыть доступ добавления ключа клиентом 4)инициализация модуля . соответственно после выбора 1,2 и 4(FIP,PCM,FIP&PCM) пункта выдает out код

Изменено 2 мая 201412 г пользователем PavelTypeR

Код ин аут двойной или одинарный? Может в этом проблема?

Любой пункт выбираете, потом внимательно читаете все что пишет пан IDS, должно быть написано что то вроде такого: этот авто имеет............... доступ ...... хотите воспользоваться TIS? НЕТ ДА , надо выбрать НЕТ. Дословно не помню.

Принял!спасибо,буду пробовать.как понять двойной или одинарный?я получал код через ETIS тупо вбивая,то что мне выдал IDS.если вы про это,то как понять какой там двойной или одинарный,если у меня 0080.поясните пожалуйста!!!

Синие буквы если нули то ин код одинарный,если не нули то двойной.В калькулятор нужно вводить в таком случае 2 значения ин кода,а на выходе получите 4х значный оут код

Спасибо!все нули,код одинарный,стало быть всё верно.

Изменено 2 мая 201412 г пользователем PavelTypeR

если не ошибаюсь модуль HEC - это может быть обозначение самого щитка приборов , но на транзитах он к патсу не имеет отношения.

Могу конечно и ошибиться.....

Пробовал сегодня безопасный доступ-работает,но толку ноль,не принимает ни ключи новые,ни инициализация pcm&fip не проходит.dtc те же.проверил питание на тнвд,+ign минус- в норме.can+-;can gnd и два провода до pcm тоже.подкинул на разъем другой тнвд(номер один в один)-без изменений.охранного модуля csm на это авто не узрел.подозрение упало на pcm.попробовал инициализацию другого модуля pcm,который у дяди уже был.прошла,но появились ошибки по egr и map.модуль вероятно не тот. продолжение следует))))

да,и лампа иммо моргает потом тухнет совсем

Изменено 6 мая 201412 г пользователем PavelTypeR

там есть комплектации с EGR и без , а лампа иммо какую ошибку моргает?

при вкл зажигания быстро моргает где-то около минуты,потом тухнет совсем.

Потрите коды, повторите тест самопроверки, если код P1600 снова регистрируется, проверяйте проводку приемо-передатчика, подмените его.

На двух pcm секур одинаково себя ведёт? У второго не родного pcm какие иденты?Какие изменения у секура при отключеном fip?

на обоих PCM одинаково моргает.номера записал,пробью по совместимости после выходных.в следующий раз буду проверять кольцо иммо. ищу донора сразу...

А какой код ошибки лампа имо отмаргивает?

см. пост 11 и 12