Приехал Жопел с вышеуказанной проблемой. Мотор Z12XE(на ппамять).

Проверял Свечи, модуль, форсунки(как раз 3 и 4ий писали- промыл- проверил-ОК). Компресия ровная по 14 везде.

Работает как сволоч, вес тресет. Отключаю все трубки от всасного. Сапун, адсорбер... разрежение в впускном около нуля

Немного работает, и сразу ошибки по пропускам...

Отключаю EGR-трубку выпуск впуск(оставляя эл. проводку) и заблокирую отверстие.

Разрежение в норме, мотор шепчет. Но если это ЕГР, то почему не давал ошибку? По моим расчнтам там клапан заклиневший был(в открытом положении).

Интересно, хотел разобраться, поковиряться в клапане ЕГР, но клиент не захотел оставлять старое(может думает развод?).

была такая проблемка только с корсой но моторчик такой же

заглушили егр клиент не захотел его менять

Из собственных наблюдений( не смейтесь, ага)

 

Если ЕГР с датчиком положения-то ошибка, скорее всего, будет, оно и понятно! А вот если без него, то открыие ЕГР блок "смотрит" по ДМРВ или разряжению в коллекторе, если с мапиком... Когда его клинит, то мотор не выходит на режимы, когда можно открыть клапан, вот и нет ошибки!

 

Опеля с тряской, троением, пропусками непонятными, тряской на переходном режиме с высоких на низкие при движении- удовалось вылечить либо мытьем(хватает ненадолго) или заменой клапана ЕГР!

 

З.Ы. Заглушенный клапан рано или поздно зажигает ошибку (недели две, если кататься по городу и день-два если по трассе)

 

Ногами не пинать, это из личного опыта, которого совсем немного )

да при глушении егр ошибка в любом случае загориться

только в данной ситуации клиент сам выбрал ездить с ошибкой чем с новым егр