Изначально не срабатывал механизм VVT на 2-й банке. После замены клапана все заработало.

Но обороты так и остались на 1100. При этом положение клапана 47-50 шагов, выставляю с теста 25 шагов, падают до 650.

Заслонка не изношена, РХХ не клинит, дымогенератор подключали - подсосов нет.

Пробовали в течении дня кататься, отключать минус на ночь - все тщетно.

Из прочих мелочей - не работают оба датчика детонации, периодически зависает 1-й AFRS (пришлось отключить)

Вобщем, пока не могу понять, какой именно фактор заставляет сам ЭБУ поднимать обороты?

Сканирую G-scanом... Течстрим чет с этим авто глючит - обрывается связь.

http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/7c327c32c1f0316e8cf5d20f40cb4107.jpghttp://s3.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/c009f911bacc51291d5630f0188ba3e9.jpg

Попадалось типо такое, после самостоятельной промывки хозяином ДЗ, магнит на РХХ был сдвинут с места, провёрнут, после первого осмотра сразу не обнаружил)

Но ведь в таком случае, по логике, ЭБУ должен пытаться убавить обороты снижением шагов РХХ - этого почему-то не происходит. В этом и основной вопрос.

Магнитик пощупал - не прокручивается.

 

Вот ещё скрин-дата с другого прибора.

http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/7bf72ad0cdedfa450553b856b3220ed9.jpg

Переключатель давления масла усилителя руля статус - ВКЛ.

Бинго!!!

Оторвался разъём, и незная куда приспособить болтающийся провод, добрые люди прикрутили к коллектору.

Все заработало.

http://s3.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/a78e1539d42b726a05687bbe93f6798f.jpg

 

 

Александр... Моё почтение!

Вот и чудненько :))