Датчик фаз проблемма.

[Гость bocs]

Подкатила такая сегодня каляска. смотрю ошибка ДФ. Ну думая ладно отсылаю за датчиком. привозит ставлю. уехал через 10 мин приезжает опять та же ошибка ДФ. И ак я перепробовал 4 ДФ разных производителей. Проводку проверил. всё нормально звониться. После сброса ошибки нет. работает в фазированом впрыске. Езжает и возвращаеться мин зерез 20-30 и сохранённая ошибка ДФ и работает в папарно параллельном впрыске.

Забыл 8 кл 1,5 прошива A203EK36 кажеться.Ну вот завтра приедет, пока не одзнаю куда рыть. Может кто подскажет?

[napoxoq]

Серега, снеси ты эту ЕК34 или 36 какая-бы она ни была, как ни крути себе дешевле и быстрее будет. А если клиент за чиптюнинг после откажется платить зальешь ему обратно её и пусть дальше мучается. глюкавая пакость, а Я7.2 шить как два пальца об асфальт, одно удовольствие.

[Гость bocs]

Серёга, что то я не сталкивался с этим глюком у этого стока.

[Гость Темур]

Синхронизацию наверно стоит проверить и провода обсмотреть на целосность , а то может звонятся, но замыкают.

[SErgey_k]

Можно еще распредвал осмотреть на предмет целостности приплыва на ДФ. Некоторые деятели умудряются ставить вал от простой девятки, потом не могут понять откуда ошибка ДФ и начинают менять их по несколько штук.

[dk-34]

Минуточку... А метки ГРМ никто не отменял проверять...

[Александр_П]

Там ответчик с распредвала вылетел. Снимаеш корпус ДФ, береш метчик на5 нарезаш резбу в отверстии где он стоял, лалее береш винт или болт М5 наворачиваеш на него пару гаек (надо подогнать его длину 10,5 мм) заворачиваеш и вот оно счастье.

[diagn]

Там ответчик с распредвала вылетел. Снимаеш корпус ДФ, береш метчик на5 нарезаш резбу в отверстии где он стоял, лалее береш винт или болт М5 наворачиваеш на него пару гаек (надо подогнать его длину 10,5 мм) заворачиваеш и вот оно счастье.

я поступал точно также ,но выяснить это ,согласен сложновато

[vldp]

Минуточку... А метки ГРМ никто не отменял проверять...

 

Вот с Димой согласен. Надо проверить фазы ГРМ. Я с этим сталкивался неоднократно.

Если ремень стоит на два зуба неправильно, так же выдаёт ошибку ДФ.

[Александр_П]

А в чем сложность ?

[Гость bocs]

Спасибо ребята метки вчера уже не когда было проверять.Сегодня проверю. Потом отпишу

[Гость NorNic]

Серега, снеси ты эту ЕК34 или 36 какая-бы она ни была, как ни крути себе дешевле и быстрее будет. А если клиент за чиптюнинг после откажется платить зальешь ему обратно её и пусть дальше мучается. глюкавая пакость, а Я7.2 шить как два пальца об асфальт, одно удовольствие.

Добрый день. Была такая проблема. Надо после замены датчика скинуть ЭБУ (ИНИЦИАНАЛИЗИРОВАТЬ)

[Evgenij]

ЭБУ Январь 7.2 - какая там может быть инициализация, это ж не Бошик.

 

Раз был случай с переломанным проводом возле разьема, держался на изоляции. Симптомы теже , только по времени не в минутах а в часах чек загорался.

[kstоvchanin]

Очень часто ломается проводка около разъёма, поэтому всегда, прежде чем приговаривать датчик, проверяю тщательно проводку, с прозвонкой питания и сигнального провода. Да и..., при замене датчике, зажигание выключайте, однажды я предохранитель спалил, хорошо, что им обошлось. Чиркнул разъёмом по двиглу.

[Гость gnat]

Спасибо ребята метки вчера уже не когда было проверять.Сегодня проверю. Потом отпишу

Видите какая интересная диагностика. Проделал столько операций по определению неисправности а то что должен был сделать в первую очередь не сделал. Конечно раз Д.Ф. Значит и смотреть нужно фазы газораспределения в первую очередь. То есть МЕТКИ. И конечно по осцилогрфу что там выдаёт Д.Ф. И самый сложный случай. Садишся в машину. осцилограф в режим САМОПИСЦА и поехали. (Самописец может 6 часов писать непрерывно сигнал с датчика) Загорелся ЧЕК. СТОП. Отматываешь самописец немного назад и в медленном темпе просматриваешь что произршло. 1е - пропал сигнал с датчика. 2е - Сдвинулся сигнал относительно ДПКВ. Или помеха на сигнал Д.Ф. навелась? Больше ничего не может быть. Вот и весь ремонт.

[lainer]

а осцлка то рукой дорисованна , да еще и не правильно !

это не сигнал с ДФ ТАЗа. ( красная черта)

 

ну да ладно , смысл понятен .

я немного по другому делаю , но примерно тоже самое.

[vldp]

У меня вот такая осциллограмма снятая с помощью МТ-10. ВХ1 - это сигнал с датчика фаз,

а остальное я думаю понятно.

[евген]

Минуточку... А метки ГРМ никто не отменял проверять...

Согласен-это раз.

 

А вот с номер 5 и 7 не согласен.

Если не будет железяки-штифта для ДФ или ДПРВ (кто как называет)-ошибка будет выскакивать сразу,а не через 10 мин.

Изменено 28 октября 2008 пользователем евген

[Гость gnat]

а осцлка то рукой дорисованна , да еще и не правильно !

это не сигнал с ДФ ТАЗа. ( красная черта)

 

ну да ладно , смысл понятен .

я немного по другому делаю , но примерно тоже самое.

А для чего я буду рукой рисовать.? Да и не нарисуешь так. Датчики фаз на разных авто разный рисунок дают. Это был Д.Ф.ЛАНОС 1.4 и ДПКВ. А вот это 2112- Здесь виден 19 зуб и УОЗ и Д.П.Р.В.. А вот в япошках даже показывает номер цилиндра 1342- вторая осц. Показать ещё ХОНДУ. НИССАН. МЕРСА И БМВ. К чему это недоверие?Не понял.

[dk-34]

Проблемма в том, что мы привыкли к пояснениям. ДФ по другому видим, впрочем как и ДД.... Не хотите объяснить, будите не поняты...

[vldp]

Вот все лучи вместе. Датчик давления закручен во второй цилиндр.

Это осцил. с ВАЗа.

[Гость gnat]

У меня вот такая осциллограмма снятая с помощью МТ-10. ВХ1 - это сигнал с датчика фаз,

а остальное я думаю понятно.

Единственный промах разработчиков МТ-10 что они перевернули изображение датчика вакумного. И оно не соответствует действительному . Вершинки должны быть вверху. Потому что вверху меньше разрежение а внизу больше. Соответственно и шкала должна быть перевёрнута и быть такой как у Д.Д.

[Гость bocs]

Ребята у меня всё оказалось проще, но и не совсем. И метки проверил и ДФ и осцилку смотрел. Работает ДФ, а оказалось что проводок на ДПКВ в проводке сломался. Ну вот. Спасибо всм кто учавствовал и помогал.

[dk-34]

Ребята у меня всё оказалось проще, но и не совсем. И метки проверил и ДФ и осцилку смотрел. Работает ДФ, а оказалось что проводок на ДПКВ в проводке сломался. Ну вот. Спасибо всм кто учавствовал и помогал.

Зеленый?....

[Гость bocs]

Нет, Дима белый.

[Гость gnat]

Зеленый?....

Флуда страницу мы накатали все. Если бы проводок на ДПКВ то и код был бы по ДПКВ И нашёл бы он сразу. покачав и подёргав провод от ДПКВ. Единственный датчик без импульсов которого не работает мотор.Опять придуманная неисправность что б посветится на сайте.А мы время отрывали своё что б помочь человеку..

[Гость bocs]

gnat, при всём уважении к твоему возрасту не стоит так утверждать, и не стоит отвлекаться от работы что бы отвечать на мои посты. Ты хоть один мой топ найди что бы флудил Я если не знаю, то ничего пиать не буду, мне порисоваться на сейте не нужно, а если говорю что ошибка была по ДФ, то и тогда была ошибка ДФ, а провод на колене обломан.

[Гость Темур]

Флуда страницу мы накатали все. Если бы проводок на ДПКВ то и код был бы по ДПКВ И нашёл бы он сразу. покачав и подёргав провод от ДПКВ. Единственный датчик без импульсов которого не работает мотор.Опять придуманная неисправность что б посветится на сайте.А мы время отрывали своё что б помочь человеку..

ЭЭЭЭ....Чо за оскарбительные намеки?Вы Гнатушка я посмотрю во всех форумах вежилвостью не отличаетесь.А по поводу ошибки, то я скажу так:Лично у меня тоже такие случаи были , что к примеру шкив внизу провернулся или в месте проточки под шпонку сломался, а ошибка была по ДПРВ.Конечно с оторванным проводом ДПКВ ошибки ДФ у меня небыло, но чем АФФТОВАЗ не шутит.

[lainer]

ТАк

тему закрываю !

 

Авто вылечен .

 

Вам Gnat устное предупреждение за неуважительное отношение к участникам форума !

Ваши выражения звучат так , как будто Вы один тут спец а все остальные лохи !

Так нельзя. Будте уважительней !