Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Имеем автомобиль, с низкой динамикой и время от времени выскакивающим DTC 0300. Естественно начал с системы зажигания. Замена свечей, сразу же после промывки форсунок. До этого клиент самостоятельно сменил две катушки зажигания. Не знаю, что его побудило к этому действию - не признается. Характерные подергивания ДВС, присутствуют. Помимо системы зажигания, проверил давление в обоих магистралях(в норме) и систему ВКГ. Кто может подсказать, куда еще обратить внимание?

Мыли форсунки со снятием или без снятия???

Без снятия..

Изменено 19 апреля 201412 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

@Diagnoz77, Пожалуйста, не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

 

По теме: Датастрим приложите. МАП, давление топлива, коррекции топливоподачи, расход воздуха.

Смущает работа второй лямбды.. Ощущение забитого ката. Клиент сказал, что проявилось после 60 км пробега после сомнительной АЗС. Что можете сказать коллеги?

 

Текущие..

Меня смущает МАП 44 кПа. Если это с выключенным кондиционером, то это очень много.

Без кондиционера..

Вообще очень смахивает на неправильные фазы ГРМ.

 

Смущает работа второй лямбды

Скорее всего это следствие пропусков зажигания.

Сейчас попробую снять осцилку ДПКВ+ДПРВ

Вот что имеем по ДПКВ+ДПРВ

Вот эталонные картинки с Вашего мотора:

Складывается впечатление, абсолютно разных осцилограмм...

Повторный результат проверки ДПРВ+ДПКВ, убедил меня, что метки в норме. Сравнил с эталонным..

Какой норматив по разряжению в этом двигателе(турбовый)? На текущий момент от 41 до 42 кРа при 700 об/мин

Обычно 25-35 кПа.

Машинка уехала с нерешенной проблемой. Тему можно закрыть....